強(qiáng)夯法在橋頭地基處理中的應(yīng)用
橋頭跳車是目前公路建設(shè)中常見(jiàn)的通病之一，嚴(yán)峻影響了行車舒適性，下降了車輛的行進(jìn)速度和路途的通行能力，是路途交通安全的重要隱患之一，損害了公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而選用強(qiáng)夯法對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理是一種治理橋頭跳車病害的有效辦法，能夠大極限削減甚至消除跳車現(xiàn)象，滿足公路對(duì)行車高速、安全及舒適的要求，延伸路途的運(yùn)用壽數(shù)，強(qiáng)夯施工價(jià)格，對(duì)公路建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。該文在剖析橋頭跳車所發(fā)生損害的基礎(chǔ)上，對(duì)橋頭地基處理一種有效辦法即強(qiáng)夯法進(jìn)行開(kāi)始探討。
1橋頭跳車病害簡(jiǎn)介
橋頭跳車是指橋梁或通道涵等構(gòu)造物兩邊與路堤填土聯(lián)接處發(fā)生較大差異的沉降和剛度差異，使得路面上呈現(xiàn)明顯的坡度改變和剛度改變，致使臺(tái)背與構(gòu)造物銜接處的路面呈現(xiàn)臺(tái)階，然后導(dǎo)致高速行進(jìn)的車輛經(jīng)過(guò)臺(tái)背回填處發(fā)生波動(dòng)跳動(dòng)的現(xiàn)象。橋頭跳車主要會(huì)發(fā)生以下?lián)p害：
1）下降行車的速度。
當(dāng)車輛行至橋頭陡坎時(shí)，為車輛的猛烈跳動(dòng)，司機(jī)被迫剎車減速，下降了路途的運(yùn)用功能；
2）簡(jiǎn)單引起行車事端。
由于車輛經(jīng)過(guò)橋頭陡坎引起跳車，使車輛波動(dòng)，引起乘客及司機(jī)的不適，一起對(duì)司機(jī)發(fā)生相當(dāng)不利的心理影響，嚴(yán)峻時(shí)則會(huì)影響對(duì)車輛的正常操作，形成行車事端；
3）影響伸縮縫的運(yùn)用及車輛的壽數(shù)。
由于車輛經(jīng)過(guò)橋頭時(shí)發(fā)生的跳動(dòng)和沖擊，然后對(duì)橋梁和路途形成附加的沖擊荷載，加速了橋臺(tái)、橋頭搭板、支座及伸縮縫的損壞，特別是支座和伸縮縫的損壞，一起也加重了車輛機(jī)件，輪胎等的磨損，下降了車輛的運(yùn)用壽數(shù)。
2強(qiáng)夯法的原理及效果
在公路施工過(guò)程中，處治橋頭跳車病害常常選用的處理技術(shù)是對(duì)橋頭的地基進(jìn)行加固處理，大理強(qiáng)夯施工，其中強(qiáng)夯法便是一種常用且行之有效的處理辦法
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