安平城市景觀聲屏障公司降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主”和“結(jié)合”的方針來(lái)綜合治理，公路交通噪聲的可以從聲源、傳播途徑及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取多種措施來(lái)減少噪聲污染，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。安裝在公路兩旁的桁架上，由隔離箱、連結(jié)件和緊固件構(gòu)成。隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構(gòu)成。由于道路交通產(chǎn)生的噪聲給人們的生活、工作與學(xué)習(xí)造成了不便與傷害，因此通過(guò)設(shè)置公路聲屏障把噪聲降低下來(lái)是一種重要道路降噪措施?，F(xiàn)在高架橋安裝隔音屏已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，一種城市文明標(biāo)志。 一座高架橋是否安裝設(shè)置隔音屏， 要根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，位于交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)的噪聲敏感建筑物，執(zhí)行4類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)要求。這些噪聲敏感建筑物是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。而高架橋兩側(cè)屬于4a類(lèi)，噪音值晝間為70分貝，夜間為55分貝，作為參考依據(jù)！隔音屏外觀、材料、厚度有多種，要想達(dá)到良好的降噪效果，提前設(shè)置時(shí)候要根據(jù)高架橋經(jīng)過(guò)車(chē)兩輛、車(chē)輛時(shí)速都與關(guān)系，選擇材料時(shí)候一定慎重。常見(jiàn)的高架隔音屏高度在3米高，超出這個(gè)高度則非常危險(xiǎn)。工期短，節(jié)省施工費(fèi)，可選用多種顏色涂料相結(jié)合，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。所用材料均為不可燃材料，*環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級(jí)達(dá)*。鐵路噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。
安平城市景觀聲屏障公司很多客戶認(rèn)為透明聲屏障材料是玻璃，為此為客戶解答，可以是玻璃，大多材質(zhì)：亞克力板，PC耐力板，夾膠鋼化玻璃等。大多客戶選擇PC耐力板，PC耐力板機(jī)械性能很好，抗沖擊強(qiáng)度比亞克力板高30倍，拉伸強(qiáng)度350kgf/cm2；其次就是透明聲屏障它的透光性能了，PC耐力板透光率在85%比玻璃還要高5%，不至于影響周?chē)囊暰€， 良好的與周?chē)h(huán)境融合在一起。結(jié)構(gòu)又分為百葉孔聲屏障、微孔聲屏障、頂部弧形聲屏障、頂部折角聲屏障、插板式聲屏障、直立型聲屏障、復(fù)合型聲屏障、路基聲屏障、全透明聲屏障、全封閉聲屏障等。它的運(yùn)用原理是通過(guò)傳播途徑減少噪音的擴(kuò)散。噪音在傳播過(guò)程中如果遇到遮擋物會(huì)影響聲波的傳遞，隔音屏除了隔音，它的內(nèi)部還有很多吸音材料，從而起到吸收更多噪聲的作用。本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋梁，冷卻塔，學(xué)校，城市道路，工業(yè)企業(yè)等對(duì)聲音分貝要求嚴(yán)格且多種聲學(xué)環(huán)境需要噪聲治理的單位。聲屏障保護(hù)的對(duì)象高度是否超過(guò)聲屏障的高度若保護(hù)的對(duì)象的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國(guó)外高速公路邊保護(hù)別墅的聲屏障效果非常好；若所保護(hù)的對(duì)象高于聲屏障，則不適應(yīng)設(shè)置聲屏障。如高層建筑林立的城區(qū)中心的高架橋上是不適應(yīng)用聲屏障來(lái)降低交通噪聲的。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路領(lǐng)域很容易實(shí)現(xiàn)，受聲點(diǎn)防護(hù)的實(shí)施有一定的局限性，尤其是在城市建成區(qū)不但數(shù)量巨大而且實(shí)施難度也很高，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要列車(chē)的運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降噪效果較好，可很大程度降低鐵路噪聲對(duì)高層建筑的影響。
現(xiàn)代社會(huì)交通量的不斷增長(zhǎng)，伴隨著公路建設(shè)事業(yè)的突飛猛進(jìn)，同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。滿足被保護(hù)區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)條件、路線、路基以及等多方面的需求?；A(chǔ)預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制：鉆孔時(shí)必須錨栓與鉆頭*。鋼立柱的焊接和防腐處理：鋼立柱與鋼板及加強(qiáng)筋板，應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接。施工之前還需要對(duì)錨栓進(jìn)行強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)，以力學(xué)其性能符合要求；對(duì)錨栓測(cè)試時(shí)，應(yīng)該其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內(nèi)；鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，清孔時(shí)應(yīng)該將鉆孔內(nèi)的塵土和浮灰*清除，同時(shí)檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。墻體內(nèi)部采用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音與隔音材料，具體為：內(nèi)部填充物用玻纖絲布包裹離心復(fù)合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護(hù)面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；外側(cè)設(shè)置0.75mm厚防雨百葉飾面?？梢猿潭鹊慕档驮肼晫?duì)周邊環(huán)境的影響。降噪量可達(dá)20～25分貝（傳統(tǒng)聲屏障降噪量為10～15分貝）。
因此在交通上面使用的聲屏障材料一定要具有一定的防火性，一般情況下使用PC材質(zhì)、鍍鋅板的這種隔音裝置，其主要成分是*，所以在這個(gè)時(shí)候我們就能顧選擇這種材質(zhì)的隔音屏障，其防火性在在道路交通中非常重要的一點(diǎn)。因?yàn)橹挥衅渚哂幸欢ǖ姆阑鹦裕敲唇K才能夠有效的避免一些意外情況的出現(xiàn)了。 近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬(wàn)公里，今后幾年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，將建成13000公里高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，基本形成"四橫四縱"的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。與此同時(shí)帶來(lái)的噪聲影響大大增加，因此采用聲屏障降低噪聲是較為現(xiàn)實(shí)的措施。隔音墻聲屏障在我國(guó)將有大量需求，前景非?？春?。鐵路防護(hù)聲屏障是常見(jiàn)的聲屏障，它的主要類(lèi)型是金屬百葉聲屏障 鐵路聲屏障的用途，該聲屏障價(jià)格實(shí)惠，隔音效果好，還有防護(hù)作用。隔音板的材質(zhì)可用鍍鋅板或鋁材，板面經(jīng)數(shù)控設(shè)備壓成百葉型或圓孔型，再由專(zhuān)業(yè)的彎邊技術(shù)進(jìn)行彎邊，放入*鐵路隔音墻，再由鉚釘組合而成。并有專(zhuān)業(yè)噴塑廠專(zhuān)業(yè)上色，有多種顏色，對(duì)聲屏障進(jìn)行保護(hù)。主要用于高速公路、高架橋道路、城市輕軌地鐵以及鐵路等交通市政設(shè)施中的降噪處理，也可應(yīng)用于工礦企業(yè)和大型冷卻設(shè)備等噪聲敏感點(diǎn)的降噪處理。聲屏障主要由基礎(chǔ)、立柱和屏立板幾部分組成。它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施(如防撞墻與硬路肩等)上；立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求；
