行車電纜KVVRC19*1.0
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜使用特性:
額定電壓：U0/U 450/750V及以下
工作溫度：100℃
低環(huán)境溫KVVRC帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜KVVRC
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
行車電纜KVVRC19*1.0
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜使用特性:
額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
工作溫度：70℃
低環(huán)境溫度：固定敷設(shè)-40℃度
規(guī)格型號(hào)為KVVRC 3,4,6,8,9,10,12,14,16,18,19×1.0,1.5,2.5,4,6MM2
常用的是：KVVRC 10*1.5 9*1 16*1 12*1 14*1.5 10*2.5 8*1.5等
行車電纜KVVRC19*1.0
為了增加電纜的柔軟性或可曲度，較大截面的電纜線芯由多根較小直徑的導(dǎo)線絞合而成。由多根導(dǎo)線絞合的線芯柔軟性好，可曲度大，是因?yàn)閱胃饘賹?dǎo)線沿某一半徑彎曲時(shí)，其中心線外部受拉伸，而中心線內(nèi)部受壓縮。如線芯是由多根導(dǎo)線平行放置而組成，由于導(dǎo)線之間可以滑動(dòng)。因此，它比相同截面單根導(dǎo)線作相同彎曲時(shí)要省力得多。為了保證線芯結(jié)構(gòu)形狀的穩(wěn)定性和減小線芯彎曲時(shí)每根導(dǎo)線的變形，多根導(dǎo)線組成的線芯均需絞合而成。
如實(shí)際所示，平行導(dǎo)線彎曲再恢復(fù)平直時(shí)，由于導(dǎo)線的塑性變形可能在線芯表面產(chǎn)生凸出部分，使電纜絕緣層中電場(chǎng)分布產(chǎn)生畸變，并損傷電纜絕緣。在絞合的電纜線芯結(jié)構(gòu)中，由于線芯中心線內(nèi)、外兩部分可以互相移動(dòng)補(bǔ)償，彎曲時(shí)不會(huì)引起導(dǎo)線的塑性變形，因此線芯的柔軟性和穩(wěn)定性大大提高，絞合節(jié)距越小，線芯的柔軟性和穩(wěn)定性越高。另外，絞合導(dǎo)線與大截面單根導(dǎo)線不同，彎曲是較平滑地分配在一段線芯上，因而彎曲時(shí)不易損傷電纜絕緣。
行車電纜KVVRC19*1.0
不同的電纜應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)電纜線芯的可曲度要求也不同?？汕纫筝^高的是移動(dòng)式電纜，這些電纜多采用橡皮或塑料作為絕緣材料。油浸紙絕緣電力電纜的可曲度較低，這是因?yàn)橛徒埥^緣電力電纜的可曲度主要由護(hù)層結(jié)構(gòu)來決定，線芯對(duì)電纜的可曲度影響較小，一般只要求線芯在生產(chǎn)制造、安裝敷設(shè)過程中不致?lián)p傷絕緣即可。
一般地，電纜線芯的絞合形式可分為兩大類，即規(guī)則絞合和不規(guī)則絞合。
規(guī)則絞合。導(dǎo)線有規(guī)則、同心且相鄰各層依不同方向的絞合稱為規(guī)則絞合。規(guī)則絞合還可進(jìn)一步分為正常規(guī)則絞合和非正常規(guī)則絞合，前者系指所有組成導(dǎo)線的直徑均相同，而后者系指層與層間的導(dǎo)線直徑不盡相同的規(guī)則絞合。另外規(guī)則絞合還有簡單和復(fù)合之分，后者系指組成規(guī)則絞合的導(dǎo)線不是單根的，而是由更細(xì)的導(dǎo)線按規(guī)則絞合組成股，再絞合成線芯。這種結(jié)構(gòu)使線芯柔軟性更好，常見于移動(dòng)式橡皮絕緣電纜，一般的電力電纜則是簡單正常規(guī)則絞合zui為常見。因此？若無特別說明，規(guī)則絞合一般均指簡單正常規(guī)則絞合。
不規(guī)則絞合。指所有組成導(dǎo)線都依同一方向絞合，又稱束絞。雖然束絞工藝簡單，成本低，線芯填充系數(shù)較高，相同截面積外徑較小，可曲度又高，但因其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，所以電力電纜一般不采用束絞，而絕緣軟線或電壓等級(jí)較低的橡皮絕緣電纜中卻多采用束絞。
把線芯導(dǎo)體實(shí)際面積與線芯輪廓面積之比定義為線芯的填充系數(shù)。規(guī)則絞合線芯的填充系數(shù)不僅與線芯單線層數(shù)有關(guān)，而且與線芯中心導(dǎo)線根數(shù)有關(guān)。如實(shí)際所示，中心導(dǎo)線是一根時(shí)，絞合線芯的填充系數(shù)隨層數(shù)的增加而減少，而中心導(dǎo)線根數(shù)為5根的線芯填充系數(shù)隨層數(shù)的增加而增加，但其值比中心導(dǎo)線根數(shù)為1的小。從提高線芯填充系數(shù)和穩(wěn)固性考慮，中心為一根導(dǎo)線的規(guī)則絞合結(jié)構(gòu)，因此電力電纜一般均采用中心為一根導(dǎo)線的規(guī)則絞合結(jié)構(gòu)。
為了提高電纜線芯填充系數(shù)，節(jié)約材料，降低成本，很多電纜線芯均采用緊壓線芯結(jié)構(gòu)。線芯經(jīng)過緊壓后，每根導(dǎo)線不再是圓形，而是呈不規(guī)則形狀，原來的空隙部分被導(dǎo)線變形而填充，如實(shí)際是緊壓后圓形線芯截面。
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動(dòng)葫蘆手柄線）型號(hào)KVVRC
帶鋼絲繩PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
帶鋼絲繩行車電纜-行車用電纜產(chǎn)品用途：本產(chǎn)品具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。適用于交流額電壓450/750V及以下的行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
1、產(chǎn)品名稱：自承式控制電纜KVVRC行車控制電纜
2、型號(hào)：KVVRC、KVVPRC、KVVP2RC、KVVRPRC
3、產(chǎn)品說明：
型號(hào)名稱
KVVRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套行車控制電纜
KVVPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套編織屏蔽行車電纜
KVVP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶編織屏蔽行車電纜
KVVRPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜
KVVRP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜
KVVRRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜
4、產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9330-88
5、用途：本產(chǎn)品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監(jiān)控回路及保護(hù)線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。
6、使用特性：電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對(duì)有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。對(duì)有屏蔽層結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。對(duì)無鎧裝層的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節(jié)約工程成本。
