"停車場全網(wǎng)通4G手持移動終端"隨著機(jī)動車保有量持續(xù)攀升,城市特別是中心區(qū)“停車難、停車亂”,雖然部分城市出臺了一些政策措施,但總的說來過于粗放,缺乏配套實(shí)施細(xì)則,系統(tǒng)性、針對性、可操作性不強(qiáng)。特別是需求量大、牽涉面較廣、情況較為復(fù)雜的老舊小區(qū)、路邊停車設(shè)施升級改造還未真正破題鑒于此,有必要對城市的道路、交通、停車進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理,充分挖掘城市停車資源,特別是科學(xué)合理拓展路邊占道停車資源,“泊通停車場全網(wǎng)通4G手持移動終端”A921是通過移動手持智能PDA終端設(shè)備、計算機(jī)、信息系統(tǒng)、依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)寬帶技術(shù),實(shí)現(xiàn)對城市路邊占道停車場及車輛的智能化、信息化、科學(xué)化、嚴(yán)謹(jǐn)、高效、規(guī)范管理的系統(tǒng)平臺。
該系統(tǒng)平臺預(yù)留拓展接口,可以實(shí)現(xiàn)與城市監(jiān)管平臺及城市交通車輛管理部門監(jiān)管信息對接,是實(shí)現(xiàn)城市管理與交通車輛管理現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)或無線寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)信息源的*采集,保證對任一占道停車場實(shí)行全區(qū)域、全時段狀況的實(shí)時監(jiān)控與收費(fèi)管理。
“泊通停車場全網(wǎng)通手持移動終端”A921的核心功能
1、欠費(fèi)追繳:和傳統(tǒng)封閉停車場不同的,路邊停車收費(fèi)項目較明顯的一個特點(diǎn)就是沒有邊界,車輛進(jìn)出自由,在某種程度上來說,不管是惡意欠費(fèi),還是無意欠費(fèi),欠費(fèi)問題始終都會存在。泊通智能采用云端追繳欠費(fèi)的方式,可以在車輛再次入場停車時主動檢測,手持機(jī)可展示欠費(fèi)明細(xì)作為追繳依據(jù),由收費(fèi)人員進(jìn)行合理追繳。
2、同步停車記錄:
雖然聯(lián)網(wǎng)方案解決了數(shù)據(jù)無線傳輸問題,但如何實(shí)時的將同一區(qū)域不同路段的收費(fèi)人員的車輛信息進(jìn)行及時同步,是技術(shù)的關(guān)鍵所在,這一方面,直接影響車輛及時準(zhǔn)確地計費(fèi)和交費(fèi)。
通過“反向推送”技術(shù),系統(tǒng)中自動感知停車數(shù)據(jù)的變化,結(jié)合車位的空閑狀態(tài),真正實(shí)現(xiàn)將停車場車位使用的狀態(tài)通過服務(wù)器和手持終端的通信高效的反饋到各個終端。避免了等待和數(shù)據(jù)不*的問題,減少了車主和收費(fèi)人員之間的矛盾糾紛。
3、精簡式協(xié)議:移動通信網(wǎng)絡(luò)為戶外通信終端的使用提供了便利條件,但同時也增加了網(wǎng)絡(luò)使用的成本。為了減少終端與后臺服務(wù)器發(fā)生數(shù)據(jù)交換時產(chǎn)生的流量,系統(tǒng)從設(shè)計之初便采用了自主研發(fā)的精簡協(xié)議。據(jù)粗略估計,采用新的通信協(xié)議后,終端每次和服務(wù)器發(fā)生的數(shù)據(jù)交換的流量可有效減少到五分之一之,*地減少了運(yùn)營商在流量卡的成本。
4、內(nèi)部時鐘:為了防止部分收費(fèi)人員,惡意調(diào)整手持終端系統(tǒng)時間,擾亂收費(fèi)秩序,達(dá)到徇私舞弊等目的,系統(tǒng)增加了內(nèi)部“時鐘”功能,可智能感知時區(qū)及系統(tǒng)時間的不正常變化。只有終端和服務(wù)器保持*才可以正常進(jìn)行收費(fèi)。
5、車牌識別技術(shù):系統(tǒng)所使用的BT-OCR車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于*水平,支持大陸常見車牌。識別速度1秒以內(nèi),白天識別率高達(dá)99.9%,夜間在補(bǔ)光燈的輔助下也可以達(dá)到95%以上。識別距離考慮了收費(fèi)人員的安全拍攝距離(3米左右),也考慮到對部分車位緊張路段近距離識別的要求,(1米左右),傾斜角多可達(dá)40度。
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