創(chuàng)新高地山東重汽高低板欄板半掛車廠家全面發(fā)力欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。但令人遺憾的是，半掛車生產(chǎn)的特殊性，并沒有在我國有關(guān)方面制定的汽車標準法規(guī)中得到應(yīng)有的考慮。比如有關(guān)部門曾規(guī)定，企業(yè)將普通汽車改裝成車不能動底盤。這給車企業(yè)滿足用戶個性化需求帶來了很大的麻煩。再如，國家強制性標準《道路車輛外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值》也沒有對車的特殊性給予足夠的重視?？傊?，由于汽車法規(guī)的不健全，也同樣限制了我國車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國半掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方？從近期看，根據(jù)對半掛車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷狀況、用車環(huán)境以及受宏觀政策法規(guī)影響的分析，預(yù)計至少在未來半年內(nèi)，車產(chǎn)銷環(huán)比將會緩步走高。在未來五、六年內(nèi)我國半掛車的發(fā)展將真正駛?cè)?ldquo;快車道”，筆者預(yù)計“十三五”期間平均年增速將在10％以上。從需求車型上來看，主要集中在兩塊：一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高級公路運輸與管理。此外，特殊領(lǐng)域車，尤其是農(nóng)村基建自卸車也有較大需求量。面對我國半掛車市場的巨大發(fā)展空間，為滿足用戶的各種特殊需求，車企業(yè)只有努力構(gòu)建快速應(yīng)變型的研發(fā)、制造和營銷體系，不斷創(chuàng)新，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力、制造質(zhì)量方面始終保持*，才能在市場競爭中立于不敗之地。創(chuàng)建快速應(yīng)變型的產(chǎn)品研發(fā)體系。一是要加強市場調(diào)研和分析預(yù)測，建立企業(yè)強大的市場信息反饋體系和分析預(yù)測體系；二是在車和底盤開發(fā)方面，理順從市場調(diào)研、立項、開發(fā)設(shè)計、零部件采購、設(shè)計評審、試制、產(chǎn)品評審、定型、工藝準備、小批量生產(chǎn)等一系列工作流程，建立高效快捷的新品開發(fā)體制；三是組建并完善半掛車模塊化設(shè)計、PAM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、CAPP計算機輔助工藝設(shè)計系統(tǒng)、零部件優(yōu)選等工作平臺，進一步加快新品研發(fā)和產(chǎn)品市場化速度。
半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側(cè)防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強度（國產(chǎn)高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設(shè)計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。創(chuàng)新高地山東重汽高低板欄板半掛車廠家全面發(fā)力
山東鴻盛汽車股份有限公司 位于中國掛車(專用車)生產(chǎn)基地-水泊梁山境內(nèi)，鄰近濟南至菏澤高速公路梁山出口8公里，西靠京九鐵路，位居國道105線交匯處，省線梁山至兗州公路從門前經(jīng)過，地理位置*，交通條件便利。
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