兩線四橋低平板半掛車市場增勢外界很多人認(rèn)為轎運(yùn)車是一個暴利行業(yè)，但從當(dāng)下的實(shí)際運(yùn)營來看，6位車基本沒有利潤，這也是為什么部分6×2車頭的轎運(yùn)車即便冒著因超長而被罰款的風(fēng)險也依舊不愿意讓裝車位少于6個。 SUV需求量驚人 整車超高風(fēng)險加大除了巨額成本“吃掉”了利潤之外，轎運(yùn)車在上路后還會遇到各種各樣的阻礙。首先，即便掛車/上裝本身采用了合規(guī)的設(shè)計，但如果在第二層裝入SUV車型仍然會面臨整體超高的風(fēng)險。更讓行業(yè)焦慮的是，當(dāng)下國內(nèi)SUV的需求量不僅位于世界前列，其*與轎車相比更是接近1:1，再度增加了運(yùn)輸?shù)碾y度與費(fèi)用支出。排放法規(guī)快速推進(jìn) “國三”車未老先衰其次，國家排放法規(guī)的迭代速度越來越快，“國五”標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施一年多，環(huán)保部就已經(jīng)準(zhǔn)備好了“國六”標(biāo)準(zhǔn)，隨之而來的就是大量城市陸續(xù)推出了“國三”車限行政策，導(dǎo)致本來就不多的裝卸區(qū)域受到了進(jìn)一步的壓縮。此舉雖然意在推行環(huán)保戰(zhàn)略，但未免顯得操之過急，很多車僅僅才用了6年多就成為了政策的犧牲品，在市場中失去本來屬于自己的競爭力。
一些轎運(yùn)車從業(yè)者在討論政策時經(jīng)常說到一句話：牽引車是合規(guī)的，掛車也是合規(guī)的，兩者拼到一起怎么就不合規(guī)了？這種說法乍看有點(diǎn)強(qiáng)詞奪理，但其實(shí)反映出了轎運(yùn)車行業(yè)運(yùn)作模式被強(qiáng)行打破的不堪現(xiàn)狀，原有的生產(chǎn)資料在短時間內(nèi)被剝奪運(yùn)營資格，對于承運(yùn)商來說，這種“一刀切”式管理方式所帶來的經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)足以將他們打回解放前。
由于地平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號齊全、設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。
工藝精良：車輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。
車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生永A久性變形等特點(diǎn)。外界很多人認(rèn)為轎運(yùn)車是一個暴利行業(yè)，但從當(dāng)下的實(shí)際運(yùn)營來看，6位車基本沒有利潤，這也是為什么部分6×2車頭的轎運(yùn)車即便冒著因超長而被罰款的風(fēng)險也依舊不愿意讓裝車位少于6個。 SUV需求量驚人 整車超高風(fēng)險加大除了巨額成本“吃掉”了利潤之外，轎運(yùn)車在上路后還會遇到各種各樣的阻礙。首先，即便掛車/上裝本身采用了合規(guī)的設(shè)計，但如果在第二層裝入SUV車型仍然會面臨整體超高的風(fēng)險。更讓行業(yè)焦慮的是，當(dāng)下國內(nèi)SUV的需求量不僅位于世界前列，其*與轎車相比更是接近1:1，再度增加了運(yùn)輸?shù)碾y度與費(fèi)用支出。排放法規(guī)快速推進(jìn) “國三”車未老先衰其次，國家排放法規(guī)的迭代速度越來越快，“國五”標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施一年多，環(huán)保部就已經(jīng)準(zhǔn)備好了“國六”標(biāo)準(zhǔn)，隨之而來的就是大量城市陸續(xù)推出了“國三”車限行政策，導(dǎo)致本來就不多的裝卸區(qū)域受到了進(jìn)一步的壓縮。此舉雖然意在推行環(huán)保戰(zhàn)略，但未免顯得操之過急，很多車僅僅才用了6年多就成為了政策的犧牲品，在市場中失去本來屬于自己的競爭力。
一些轎運(yùn)車從業(yè)者在討論政策時經(jīng)常說到一句話：牽引車是合規(guī)的，掛車也是合規(guī)的，兩者拼到一起怎么就不合規(guī)了？這種說法乍看有點(diǎn)強(qiáng)詞奪理，但其實(shí)反映出了轎運(yùn)車行業(yè)運(yùn)作模式被強(qiáng)行打破的不堪現(xiàn)狀，原有的生產(chǎn)資料在短時間內(nèi)被剝奪運(yùn)營資格，對于承運(yùn)商來說，這種“一刀切”式管理方式所帶來的經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)足以將他們打回解放前。兩線四橋低平板半掛車市場增勢
兩線四橋低平板半掛車市場增勢
| 參考價 | 面議 |
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
- 公司名稱山東鴻盛汽車股份有限公司
- 品 牌
- 型 號BCU9700HI
- 所 在 地濟(jì)寧市
- 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
- 更新時間2022/7/2 21:45:23
- 訪問次數(shù)454
產(chǎn)品標(biāo)簽:
兩線四橋低平板半掛車13米彈簧爬梯拖車標(biāo)準(zhǔn)13米彈簧爬梯拖車輕型13米彈簧爬梯拖車13米彈簧爬梯拖車公告
山東鴻盛汽車股份有限公司 位于中國掛車(專用車)生產(chǎn)基地-水泊梁山境內(nèi)，鄰近濟(jì)南至菏澤高速公路梁山出口8公里，西靠京九鐵路，位居國道105線交匯處，省線梁山至兗州公路從門前經(jīng)過，地理位置*，交通條件便利。
山東鴻盛汽車股份有限公司 為您提供專業(yè)專用車價格，半掛車圖片。鴻盛專汽銷售遍及全國各地，在各大省市設(shè)有專業(yè)的直銷中心，銷售部門和網(wǎng)上銷售中心，銷售人員覆蓋全國各大省市，提供為各位客戶送貨上門服務(wù)。主要生產(chǎn)銷售各種半掛車、全掛車、低平板半掛車、特種車、半掛運(yùn)輸自卸車、倉柵車、罐式車、自卸車、車輛運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車、廂式掛車、翼開啟廂式車、倉柵式半掛車、高欄車、水泥散裝車、 輕型特種半掛車， 海港碼頭低平板特種車 、運(yùn)煤專用車、飛翼廂式半掛車、 油罐車、瀝青專用車，粉罐車、飼料罐車、集裝箱半掛運(yùn)輸車 、骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車、重型低平板運(yùn)輸車、糧食運(yùn)輸半掛車、平板運(yùn)輸半掛車、改裝車、狼狽式半掛車、鵝頸式半掛車、抽拉式半掛車、集裝箱平板自卸車、兩節(jié)自卸半掛車、大板半掛車、花欄半掛車、三輪環(huán)衛(wèi)車、庫存車、加長加寬車,高低平板，特種作業(yè)車等300多個產(chǎn)品。公司現(xiàn)已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運(yùn)車、環(huán)衛(wèi)車、平板車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。公司占地面積80000平方米，建筑面積44000平方米，現(xiàn)在分為南、北兩個車區(qū)，共有員工六百余人，具有新水準(zhǔn)和較強(qiáng)生產(chǎn)能力的流水作業(yè)生產(chǎn)工裝設(shè)備，是中國專用車制造重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。我們精于制造、專于研發(fā)，具有國內(nèi)的制造設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，擁有專業(yè)的產(chǎn)品檢測線和完整的計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)，得以使公司產(chǎn)品在國內(nèi)*取得了ccc強(qiáng)制性生產(chǎn)認(rèn)證和IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證證書.近年來，我公司生產(chǎn)的鴻盛業(yè)駿牌、旭通牌專用車半掛車全國、遠(yuǎn)銷海外俄8羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹、蒙古、越南、尼泊爾、孟加拉、伊朗、澳大利亞、新西蘭、安哥拉、利比亞、岡比亞、阿爾及利亞、埃塞俄比亞等20多個國家及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的*服務(wù)，幫助客戶得到滿意的產(chǎn)品。確保客戶在產(chǎn)品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務(wù)。
半掛車，自卸車，廂式車，轎運(yùn)車，罐車
兩線四橋低平板半掛車市場增勢 產(chǎn)品信息
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