山東華全動力股份有限公司
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    發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家總結(jié)當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時，應(yīng)將噴油器拆開清洗，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定和功率不足，甚至導(dǎo)致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調(diào)整過低將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機(jī)。即使能起動，因柴油機(jī)燃燒不*，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機(jī)在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。

    噴油器卡住后不一定全部報(bào)廢。有時用較軟的物體(如棒等) 除去針閥上的積炭，并用機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心ズ?，仍可繼續(xù)使用。若噴油器卡住后針閥拔不出來，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，然后將噴油器加熱至柴油沸騰并開始冒煙為止。此時，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚鉗（鉗口應(yīng)包著銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)，反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。

通過加強(qiáng)柴油機(jī)噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機(jī)的故障率。噴油器的故障會直接導(dǎo)致柴油機(jī)工作不正常，但柴油機(jī)的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應(yīng)仔細(xì)，不可貿(mào)然對噴油器進(jìn)行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應(yīng)做好對噴油器的維修、保養(yǎng)工作。

    如果針閥無法用上述方法拔出或撥出過程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，此時應(yīng)把新的噴油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，以便將防銹油*清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能*洗凈噴油器偶件內(nèi)的防銹油，工作時容易使針閥積炭、膠結(jié)甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止刮傷針閥導(dǎo)向面。

    當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。