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以“多桿合一”智慧燈桿為基礎(chǔ)的智慧道路建設(shè)的實(shí)踐與啟示

2023年01月31日 10:02$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：199

　　黨的*以來，我國提出要建設(shè)交通強(qiáng)國，大力發(fā)展智慧交通，而智慧道路是智慧交通的重要載體，建設(shè)人民滿意的智慧道路，助力交通強(qiáng)國建設(shè)，成為當(dāng)前城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱點(diǎn)。
 
　　智慧道路定義
 
　　近年來，隨著車路協(xié)同、AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)及多功能智慧燈桿在道路建設(shè)上越來越廣泛的應(yīng)用，道路智慧化已是未來的建設(shè)趨勢。智慧道路的定義目前眾說紛紜，綜合而言，智慧道路是以數(shù)據(jù)與計(jì)算為新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)要素動(dòng)態(tài)感知、“云-邊”協(xié)同計(jì)算與在線精準(zhǔn)推演，即時(shí)聯(lián)動(dòng)垂直業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市治理效能提升以及業(yè)務(wù)流程再造，提升人車出行效率、品質(zhì)、安全的新基建道路。
 
　　智慧道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
 
　　目前國內(nèi)建設(shè)的智慧道路還不多，比較有代表性的有深圳、上海、佛山等城市，其中，深圳市的智慧道路里程最多，已達(dá)84.6公里(不含僅建設(shè)智慧燈桿的道路)，現(xiàn)有智慧道路以政府投資為主，多位于高端創(chuàng)新集聚區(qū)。相較而言，廣州市智慧交通走在全國交通信息化建設(shè)前列，但道路智慧化建設(shè)相對滯后。
 
　　道路智慧化與市政設(shè)施建設(shè)密不可分，多以道路品質(zhì)提升、交通綜合治理項(xiàng)目立項(xiàng)，核心建設(shè)內(nèi)容為：①基于智能交通的設(shè)施設(shè)備建設(shè)；②多桿合一的智慧燈桿建設(shè)；③智慧道路管理與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
 
　　經(jīng)分析梳理，智慧道路建設(shè)有以下主要經(jīng)驗(yàn)：
 
　　1、規(guī)劃先行，全局謀劃建設(shè)
 
　　① 深圳：在成功建設(shè)智慧示范路的基礎(chǔ)上，福田中心區(qū)提出了“十四五”要實(shí)現(xiàn)主干道及重點(diǎn)片區(qū)100%車路協(xié)同場景應(yīng)用，建成超過100公里的智慧道路；
 
　　② 上海：為建設(shè)國家智慧交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)，上海嘉定區(qū)加快推進(jìn)“一環(huán)三路”智慧交通特色場景的建設(shè)，發(fā)布智慧道路“嘉定標(biāo)準(zhǔn)”，并推廣作為上海市智慧道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；
 
　?、?佛山：為系統(tǒng)謀劃智慧道路建設(shè)，推出了《佛山市“數(shù)字道路”建設(shè)規(guī)劃》，擬按規(guī)劃分批次逐步建設(shè)。
 
　　2、目標(biāo)導(dǎo)向，打造特色智慧
 
　　可根據(jù)道路定位或需求不同，體現(xiàn)智慧特色：
 
　?、?深圳：僑香路作為交通性主干道，側(cè)重于提升交通效率、保障交通安全；紅荔路作為生活性主干道，更為關(guān)注市民的出行品質(zhì)、出行服務(wù)的提升；
 
　?、?成都：打造成都大運(yùn)直連通道，側(cè)重賽事保障服務(wù)，設(shè)計(jì)人群集聚監(jiān)測預(yù)警和多屏信息引導(dǎo)等功能。
 
　　3、智慧賦能，提升治理能力
 
　　如佛山三龍灣道路智慧化建設(shè)，著力提升綜合治理能力：
 
　?、?實(shí)現(xiàn)交通實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警、擁堵治理輔助決策、區(qū)域管理聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；
 
　?、?建立多部門協(xié)作的快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的快速分析與聯(lián)動(dòng)處理；
 
　　③ 搭建智慧管養(yǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)施的精準(zhǔn)、主動(dòng)管養(yǎng)。
 
　　4、體驗(yàn)革命，關(guān)注出行服務(wù)
 
　　如深圳福田中心區(qū)智慧道路深度融合新技術(shù)與出行需求，不斷提升出行服務(wù)：
 
　?、?基于智慧道路平臺(tái)對交通多元數(shù)據(jù)的融合分析，為出行者制定X優(yōu)路徑及換乘方案，實(shí)現(xiàn)全鏈條一體化出行服務(wù)；
 
　?、?通過建設(shè)智慧公交站臺(tái)和基于車路協(xié)同的公交信號優(yōu)先系統(tǒng)，提升公交出行服務(wù)品質(zhì)；
 
　?、?通過建設(shè)立體化步行導(dǎo)航、智能網(wǎng)聯(lián)碰撞預(yù)警、行人過街安全警示等系統(tǒng)，提升慢行交通的便捷性和安全性。
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