1、現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無潤滑油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。
3、診斷與排除
一般活塞銷響發(fā)生在接近損耗期。怠速稍高或油門抖動(dòng)時(shí)響聲明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高響聲增大，單缸斷火時(shí)響聲有變化。
如果異響聲符合上述現(xiàn)象，即可斷定為活塞銷響。應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
三、連桿軸承響
1、現(xiàn)象
連桿軸承響是指連桿軸承與軸徑撞擊發(fā)出的響聲，俗稱小瓦響。其現(xiàn)象是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿軸承發(fā)出敲擊聲是連桿軸承與其軸徑配合間隙過大所致。造成連桿軸承與軸徑配合間隙過大的主要原因有：
（1）磨損
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于活塞頂部氣體壓力的作用，使活塞通過活塞銷、連桿與曲軸上的連桿軸徑壓緊；活塞連桿組（連桿小端所連接的活塞、活塞銷以及連桿）做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生慣性力和連桿大端隨曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用，使連桿軸承與其軸徑的壓緊力增大。連桿軸承與軸徑的壓緊力越大，其配合副在運(yùn)轉(zhuǎn)中的磨損量也愈大，隨著使用時(shí)間的延長，配合間隙相應(yīng)增大。此外，連桿軸徑潤滑油孔堵塞引起潤滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。 

（2）連桿螺栓松動(dòng) 連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。 
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過大。
 3、診斷與排除 診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù) 
（2）連桿螺栓松動(dòng)
連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過大。
3、診斷與排除
診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。
若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別潤滑油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。
若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
四、組合式曲軸主軸承響（135型柴油機(jī)）
組合式曲軸由多節(jié)曲拐用螺栓組成，在兩曲拐的結(jié)合處套有滾動(dòng)軸承，即曲軸主軸承。如果滾動(dòng)軸承徑向間隙過小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出一種特別尖銳刺耳的聲音，加大油門時(shí)響聲更加清晰，曲軸滾動(dòng)軸承徑向間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍、霍”的響聲。
前一種曲軸滾動(dòng)軸承異響多為早期故障 （新裝軸承），常表現(xiàn)為個(gè)別軸承響；后一種曲軸滾動(dòng)軸承異響多發(fā)生在長期使用磨損的情況下，而且是多個(gè)軸承響。
根據(jù)以上情況應(yīng)酌情更換。
五、整體式曲軸主軸承響
1、現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。
2、原因分析
曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：
  （1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系發(fā)生故障、潤滑油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或負(fù)荷過大等原因造成潤滑不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。
（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。 
3、診斷與排除
若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
六、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響
1、現(xiàn)象
曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。
2、原因分析
曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。
3、診斷與排除動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動(dòng)量若超過規(guī)定值，說明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。
曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動(dòng)量若超過規(guī)定值，說明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。