伊藤*柴油發(fā)電機(jī)不僅僅體積緊湊,產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、噪音小、性能穩(wěn)定,特別是更環(huán)保、也更節(jié)能，在品牌柴油發(fā)電機(jī)組中數(shù)較前者。今天發(fā)電機(jī)廠家伊藤動(dòng)力就如何讓*柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)更省油這一課題深入分析一下，其具體內(nèi)容如下：

        發(fā)電機(jī)廠家建議用戶在平時(shí)使用伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)做好以下工作內(nèi)容，確保機(jī)組為您節(jié)約更多的燃油與金錢。

        1、保持*柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙的*狀態(tài)
       保持*柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是機(jī)組省油的基本之一。如果康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙不正確，就會(huì)使進(jìn)氣不充分，排氣不干凈，不可避免地造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)偏小，導(dǎo)致燃油燃燒不*。結(jié)果不僅導(dǎo)致機(jī)組功率不足、冒黑煙等運(yùn)行故障的出現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的；
        2、保持供油提前角的正確度
        如伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角的角度為16°~20°。當(dāng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動(dòng)件的磨損，供油提前角就會(huì)減小，造成供油時(shí)間過(guò)晚，油耗增大，故應(yīng)保證供油提前角處于正確角度；
        3、避免*柴油發(fā)電機(jī)漏油
        *柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)存在漏油或滲油現(xiàn)象，雖然平時(shí)不嚴(yán)重，但日積月累也會(huì)造成不小的燃油損失；
        4、確保氣缸組件標(biāo)準(zhǔn)配合運(yùn)行狀態(tài)
        如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢(shì)必導(dǎo)致燃油燃燒環(huán)境變得惡劣，這將會(huì)導(dǎo)致油明顯上升。因此，確保氣缸組件在標(biāo)準(zhǔn)配合運(yùn)行狀態(tài)至關(guān)重要。
        5、改變“大馬拉小車”做法
       很多柴油發(fā)電機(jī)組有“大機(jī)器帶小負(fù)荷，這是一種浪費(fèi)能源的做法。
        6、調(diào)整機(jī)組噴油器的噴油壓力
        如伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油壓力（12.0+0.05）MPa，當(dāng)噴油壓力低于10.0MPa時(shí)，燃油消耗量將增加10~20g/（kW.h），可用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
         7、定期檢查和保養(yǎng)空氣濾芯
        如果空氣濾芯太臟，將使進(jìn)氣不足，其結(jié)果與氣門間隙不正確效果一樣，也會(huì)導(dǎo)致康明斯發(fā)電機(jī)組油耗增加，出現(xiàn)動(dòng)力不足和冒黑煙故障。
        8、避免全高速全負(fù)荷運(yùn)行
         *柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中，盡可能不要全高速全負(fù)荷運(yùn)行。一般玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)有額定轉(zhuǎn)速，而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線分析，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的轉(zhuǎn)速是額定轉(zhuǎn)速的85%左右。此時(shí)在整個(gè)轉(zhuǎn)速段中功率/小時(shí)耗油量zui低。

         9、冷卻水溫控制
        水溫過(guò)低或過(guò)高都會(huì)對(duì)*柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重危害。運(yùn)行中水溫過(guò)低時(shí)，造成康明斯發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件配合間隙與設(shè)計(jì)時(shí)的間隙有較大變化，使運(yùn)行阻力加大，嚴(yán)重加速柴油機(jī)磨損。（如水溫低于30℃時(shí)是正常磨損的5倍以上，增加油耗量15%）。水溫過(guò)高，會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱，各部件間隙變化，引起機(jī)油壓力下降，活塞粘缸，功率下降等一系列問(wèn)題，建議保持水溫在80~90℃區(qū)間運(yùn)行。
        10、在*柴油發(fā)電機(jī)上加裝預(yù)熱裝置
        冬季使用*柴油發(fā)電機(jī)，為了節(jié)約用油，降低能耗，通過(guò)排氣管對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，提高柴油的溫度，降低柴油的黏度，使柴油霧化良好，燃燒充分，這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預(yù)熱的溫度區(qū)間是66~75℃，效果更好。
         以上是發(fā)電機(jī)廠家給大家深入分析了*柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中如何更省油的相關(guān)內(nèi)容，如有用戶有更多關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)咨詢可以 發(fā)電機(jī)廠家伊藤動(dòng)力售后服務(wù)。