從行業(yè)的上下游特點看，下游需求zui終決定了智能駕考及智能監(jiān)管行業(yè)的*增長。智能駕考及智能監(jiān)管行業(yè)的發(fā)展既與我國汽車工業(yè)快速發(fā)展、城市化進程密切相關(guān)，同時也受減少交通事故，國家相關(guān)政策日趨嚴厲的影響。
駕駛員數(shù)量在過去幾年快速增加，預(yù)計未來很長一段時間還將保持快速增長勢頭
自2005年以來，我國民用汽車擁有量保持年均15%以上的增長速度。特別是2009年3月開始受一系列促進機動車消費政策影響，機動車保有量一直保持較快增長速度。2009年中國汽車累計產(chǎn)銷突破1300萬輛，中國成為世界*汽車生產(chǎn)和消費國。根據(jù)*部通報，至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長1510萬輛，增長量超過1999年底全國汽車保有量，18個大中城市汽車保有量超過百萬。中國*《中國汽車社會發(fā)展報告2012-2013》顯示，雖然中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷增速逐步放緩，不再出現(xiàn)幾年前“井噴式”的增長，但未來汽車保有量增加仍非常驚人。報告顯示，2012年中國每百戶家庭私人汽車擁有量超過了20輛，中國正式進入汽車社會，到2013年*季度，中國私人汽車擁有量將破億，預(yù)計5年后私人汽車保有量將翻一番，百戶汽車擁有量達到40輛左右，10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年一季度，汽車產(chǎn)銷形勢較好，3月份產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，創(chuàng)歷史新高。1-3月，汽車產(chǎn)銷同比增長均超過10%。
伴隨著汽車普及，我國駕駛員的數(shù)量也相應(yīng)快速增長。根據(jù)*部通報，至2012年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量已達2.6億人，其中汽車駕駛?cè)四暝鲩L2647萬人，突破2億人，增長量超過1997年底汽車駕駛?cè)丝偭?。根?jù)中國*《中國汽車社會發(fā)展報告2012-2013》的預(yù)計，5年后私人汽車保有量將翻一番，保守估計也將增加5,000萬名駕駛員。
受益于城市化進程，駕駛員培訓(xùn)市場潛力巨大
改革開放30多年來，我國是世界上城市化速度zui快的國家之一，大量農(nóng)民涌入城市逐步成為市民，截至2012年，我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)超過50%，人們對更舒適交通工具的渴求，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市與城市之間的連接等都推動越來越多的人學(xué)習駕駛技能。按照《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，18周歲以上、70周歲以下的人可以申請汽車駕駛證。2011年末，我國20-69歲年齡區(qū)間的人約9.5億人，而駕駛員人數(shù)僅為1.74億人，駕駛員培訓(xùn)市場潛力巨大?？紤]到歐美、日韓等發(fā)達國家城鎮(zhèn)化率普遍達到70%左右，我國未來很長一段時間仍將快速提高城鎮(zhèn)化率，至少還有1億以上農(nóng)民將進城轉(zhuǎn)變?yōu)槭忻?。?jù)2013年兩會新聞，國家*、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門十多個部委參與編制的《全國促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》即將發(fā)布，必將推動我國城鎮(zhèn)化速度加快，駕駛員培訓(xùn)的市場潛力將被激發(fā)。
為減少機動車交通事故，智能駕考和智能監(jiān)管將得到進一步運用
隨著中國汽車保有量的不斷增加，交通事故成為嚴重的社會問題。雖然交通管理部門不斷加大處理力度，交通事故的發(fā)生呈逐年下降趨勢，但中國交通事故仍居世界前列。2011年，中國保有9356.32萬輛民用汽車，而交通事故造成了6.24萬人死亡。據(jù)統(tǒng)計，絕大部分的交通事故是由于駕駛員不遵守交通法規(guī)和臨場處理措施不當引起，駕駛員培訓(xùn)與考試階段是有效預(yù)防和減少交通事故的源頭環(huán)節(jié)。
更為嚴厲的“新交規(guī)”
2012年9月12日，*部出臺修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（123號令），自2013年1月1日起施行。新規(guī)定實行考試責任倒查，對三年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故負主要以上責任的，要開展車輛管理所考試發(fā)證情況責任倒查。對車輛管理所存在嚴重違規(guī)辦理機動車駕駛證業(yè)務(wù)的，上級部門可以暫停其業(yè)務(wù)或者指派人員接管業(yè)務(wù)。
與新規(guī)中責任倒查機制相適應(yīng)的是，駕考改變了原有辦法，逐步改用智能駕考，有效防止了駕校學(xué)習不合格的學(xué)員通過考試，通過率大幅下降。2013年1月，全國駕駛?cè)死碚摽荚嚕颇恳唬┖细衤蕿?5.7%，場地考試（科目二）合格率為46.8%，實際道路及安全文明駕駛考試（科目三）合格率為57.6%，考試合格率普遍較低。
從目前城市擁堵情況、政府監(jiān)管政策取向和社會輿論氛圍等方面看，未來駕考政策將保持現(xiàn)有要求，甚至進一步提高通過難度，以防止低駕齡駕駛員制造交通事故。因此，智能駕考和智能監(jiān)管將找到進一步發(fā)揮作用的空間。
智能駕考和智能監(jiān)管的“新應(yīng)用”
根據(jù)*部、*對機動車智能駕考和智能監(jiān)管將進行嚴格管理的要求，深圳飛瑞斯科技有限公司利用人臉識別技術(shù)針對智能駕考和智能監(jiān)管中的駕駛員培訓(xùn)學(xué)時進行計時和身份認證，本系統(tǒng)也是目前全國針對駕駛員培訓(xùn)學(xué)時管理采用人臉識別技術(shù)進行身份驗證和學(xué)時計時，這種驗證模式從源頭上杜絕了原來采用IC卡或指紋等模式中出現(xiàn)的代學(xué)等漏洞情況，實現(xiàn)了真正意義上真實準確有效的駕駛員學(xué)時智能管理。
深圳飛瑞斯科技采用智能人臉識別分析算法FaceImage+V4.0技術(shù)、3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等，建立了一套基于人臉識別的駕培學(xué)時管理系統(tǒng)，旨在利用人臉識別技術(shù)，實現(xiàn)對駕駛學(xué)員身份信息驗證，實現(xiàn)對車輛和學(xué)員的身份信息智能管理，嚴格監(jiān)督和管理學(xué)員學(xué)時，確保每個學(xué)員能達到學(xué)時要求，防止學(xué)時造假，同時提供智能、直觀、易操作的系統(tǒng)管理平臺，打造一個安全、率、高質(zhì)量的駕駛培訓(xùn)營運系統(tǒng)。該系統(tǒng)既解決了傳統(tǒng)IC/ID卡代打卡、易作假、學(xué)時易丟失和指紋識別慢/拒識率高等應(yīng)用弊端，又滿足了國家對駕駛員培訓(xùn)的嚴格要求政策。
據(jù)了解，目前該駕駛員培訓(xùn)智能學(xué)時管理系統(tǒng)已經(jīng)在貴州、湖北、湖南、安徽等全國各地駕校廣泛使用，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，操作簡單實用，快速普及態(tài)勢日趨明顯。
政策支持
智能駕考及智能監(jiān)管行業(yè)作為一項新興產(chǎn)業(yè)，政府的宏觀政策、產(chǎn)業(yè)政策支撐*。中國在十二五規(guī)劃中對公路建設(shè)里程、交通事故率等問題上都提出了相應(yīng)的規(guī)劃。
