從2001年智能交通概念引入，2006年智能交通基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)，到目前2014年7月1日起,*、*部、國(guó)家安全監(jiān)管總局下發(fā)通知,要求"兩客一危"重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛必須全部納入企業(yè)監(jiān)控和政府監(jiān)管平臺(tái)，國(guó)家大力發(fā)展和保障人民群眾安全的兩客一危，也讓作為一個(gè)真正原創(chuàng)并*擁有自主核心算法技術(shù)的*飛瑞斯清晰的知道，的安全保障，是整個(gè)客運(yùn)/危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的重中之重，zui大程度的確保行駛的安全，成為了飛瑞斯努力的首要目標(biāo)。
飛瑞斯推出的車載客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的主要目的，是實(shí)現(xiàn)對(duì)上車、下車輛的人數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，并能將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到后端的系統(tǒng)管理平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)、形成數(shù)據(jù)報(bào)表和數(shù)據(jù)分析。由此，監(jiān)控中心能即時(shí)了解到每臺(tái)車輛載客狀況，到達(dá)的各站點(diǎn)上、下客情況，各站點(diǎn)的繁忙或擁擠程度等信息，通過(guò)分析這些客流數(shù)據(jù)信息等，能帶來(lái)的好處是包括：
以上下車乘客的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并結(jié)合GPS位置信息，能更合理的安排和調(diào)度公交車輛。
獲取到各個(gè)站點(diǎn)的客流數(shù)據(jù)，能為城市建設(shè)規(guī)劃、相關(guān)政府部門等，對(duì)于各站點(diǎn)的規(guī)劃、建設(shè)、公交線路配置等，能更加合理和更人性化，讓民眾出行更便利。
車載客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是利用*的視頻分析技術(shù)——頭部模式識(shí)別，即在車輛的前門、后門的正上方，安裝一臺(tái)攝像機(jī)，并利用垂直向下的視角，拍攝人的頭頂，并跟蹤人頭的行進(jìn)方向，由此判斷乘客是上車或是下車。
可以說(shuō)，智能化、系統(tǒng)化的技術(shù)應(yīng)用，是解決兩客一危問(wèn)題未來(lái)的必然趨勢(shì)，而技術(shù)的不斷創(chuàng)新，讓更多新的功能投入到了實(shí)際應(yīng)用中；在不久的將來(lái)，新的技術(shù)將不再是于關(guān)注車輛本身，而是在這個(gè)基礎(chǔ)上，更加關(guān)注于事先預(yù)防，zui大限度的做到將危險(xiǎn)遏制在發(fā)生前，以及更多的考慮保證廣大人民群眾便利順暢出行，又能為政府相關(guān)部門對(duì)于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
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