10月16日，接到綿陽(yáng)駕駛員鄭師傅打來(lái)的。鄭師傅說(shuō)，10月14日，他駕駛車(chē)貨總重量約10噸的貨車(chē)，從綿陽(yáng)到成都，過(guò)成都繞城高速成龍立交橋收費(fèi)出口時(shí)，被要求“按18噸收費(fèi)”。鄭師傅稱(chēng)，自己在成都繞城高速跑了兩年多，還*次遇到這種情況，“疑似亂收費(fèi)，希望記者了解一下。”
16日中午12點(diǎn)過(guò)，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到鄭師傅所說(shuō)的收費(fèi)站附近，看到出高速路的收費(fèi)站有兩個(gè)，一個(gè)通往城外的龍泉驛方向，另一個(gè)進(jìn)成都主城區(qū)的出口。
當(dāng)天，鄭師傅駕駛著車(chē)牌號(hào)為川B35**7的貨車(chē)再次出現(xiàn)在這里，這是一輛東風(fēng)康明斯中型貨車(chē)，車(chē)廂上標(biāo)明載重5噸，該車(chē)自重6噸多。“這就是上次過(guò)收費(fèi)站的車(chē)，今天車(chē)上裝的是廠里生產(chǎn)的家電，有3噸多，比上次重一點(diǎn)。”鄭師傅說(shuō)。
鄭師傅告訴記者，他是綿陽(yáng)市某電子企業(yè)的駕駛員，經(jīng)常從綿陽(yáng)拉貨到成都龍泉驛區(qū)，“已經(jīng)兩年了，每次都經(jīng)成綿高速，再經(jīng)繞城高速成龍立交橋收費(fèi)站下高速路。”
記者上了鄭師傅的車(chē)，跟隨他去通往城內(nèi)的三圣出口。被鄭師傅舉報(bào)為“亂收費(fèi)”的正是這個(gè)出口。
出收費(fèi)站時(shí)，鄭師傅的車(chē)駛上右邊第二條通道。經(jīng)過(guò)稱(chēng)重，收費(fèi)員稱(chēng)：“共10噸零600公斤，72元。”鄭師傅交錢(qián)后駛離收費(fèi)站。“這次重量與計(jì)費(fèi)是對(duì)的。”鄭師傅說(shuō)。
那上次所謂的“亂收費(fèi)”又是怎么回事？鄭師傅給記者講述了當(dāng)時(shí)的情況。
14日上午，他開(kāi)車(chē)從繞城高速一路來(lái)到成龍立交橋前，車(chē)上載著兩噸多的電器，貨物被帆布蓋著。由于前往龍泉驛方向的車(chē)排起長(zhǎng)龍，他打算先從三圣出口下，再繞行至龍泉驛。這是他兩年來(lái)*次走這個(gè)收費(fèi)站出口。
“當(dāng)時(shí)，也是駛上右邊第二條通道。收費(fèi)員告訴我車(chē)貨一共18噸，收126元。過(guò)去我每次都從成龍出口下，裝貨重量也差不多，不到10噸，都才幾十元，為啥這次這么多？結(jié)果收費(fèi)員說(shuō)‘秤稱(chēng)出好多就是好多，不會(huì)錯(cuò)。’”鄭師傅要求重新稱(chēng)重，被拒絕。于是，鄭師傅與收費(fèi)員理論。“有幾個(gè)收費(fèi)員圍過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)我拉的什么貨，我說(shuō)是電器，但他們還是說(shuō)以稱(chēng)的重量為準(zhǔn)。”
僵持20多分鐘后，后面的車(chē)已排成長(zhǎng)隊(duì)。zui后，收費(fèi)站按鄭師傅以往繳納的費(fèi)用估算了一個(gè)大概價(jià)：按9.1噸，收費(fèi)61元，這場(chǎng)“收費(fèi)風(fēng)波”才結(jié)束。
如果不較真，會(huì)不會(huì)多繳冤枉錢(qián)？是不是所有走這條通道的貨車(chē)，都被多收費(fèi)？抱著這些疑問(wèn)，鄭師傅向媒體爆料。
當(dāng)天，在通往龍泉驛方面的收費(fèi)站，記者見(jiàn)到兩條貨車(chē)通道上車(chē)輛排起長(zhǎng)隊(duì)，進(jìn)入收費(fèi)站入口的地面上鋪著瀝青。據(jù)收費(fèi)員介紹，瀝青下面埋著貨車(chē)稱(chēng)重的動(dòng)態(tài)電子磅，車(chē)從上面碾壓過(guò)即可稱(chēng)出重量。
在通往城內(nèi)方向的三圣出口收費(fèi)站，同樣也有兩條貨車(chē)通道，但每個(gè)通道在瀝青上還鋪著兩塊長(zhǎng)約18米的鋼板，每輛貨車(chē)需從鋼板上碾過(guò)，然后稱(chēng)重。記者現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)多位貨車(chē)司機(jī)，都說(shuō)沒(méi)有遭遇過(guò)鄭師傅所說(shuō)的多收費(fèi)情況。
在成龍收費(fèi)站管理辦公室，收費(fèi)站肖站長(zhǎng)為記者查看了當(dāng)天的視頻監(jiān)控，又詢(xún)問(wèn)當(dāng)值收費(fèi)員，“鄭師傅說(shuō)的基本符合當(dāng)天情況。”肖站長(zhǎng)說(shuō)。
為何會(huì)多稱(chēng)出重量、多收費(fèi)？肖站長(zhǎng)稱(chēng)，成龍收費(fèi)站每天過(guò)往幾千臺(tái)貨車(chē)，出現(xiàn)稱(chēng)重誤差的幾率zui多萬(wàn)分之一。“過(guò)去出現(xiàn)稱(chēng)重誤差，是通過(guò)看司機(jī)進(jìn)入高速路時(shí)稱(chēng)重的磅單，再將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)過(guò)秤來(lái)解決。而鄭師傅遇到的情況是發(fā)生在剛剛安裝了新設(shè)備的站口，同時(shí)他又沒(méi)有磅單。”肖站長(zhǎng)認(rèn)為，因?yàn)槭切略O(shè)備，收費(fèi)員感覺(jué)不會(huì)出問(wèn)題，因此堅(jiān)持按顯示的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)交費(fèi)。
原來(lái)，過(guò)去成龍收費(fèi)站安裝的是動(dòng)態(tài)秤，自9月12日起，該站在三圣出口啟用了新型的靜態(tài)秤，“理論上，靜態(tài)秤誤差在800公斤內(nèi)，但這次恰恰是靜態(tài)電子磅出了問(wèn)題。”肖站長(zhǎng)分析，估計(jì)是鄭師傅的車(chē)與后一輛車(chē)入站時(shí)挨得太近，導(dǎo)致系統(tǒng)不能識(shí)別，把兩輛車(chē)重量算到一輛上。“我們會(huì)引以為戒，在工作中加以改進(jìn)。”肖站長(zhǎng)說(shuō)
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