*個船舶涂料標準7月1日執(zhí)行
經過兩年多時間不斷爭論，船東、船廠和船級社終于在zui近就船舶保護涂料應用標準達成一致協(xié)議。業(yè)界認為一旦形成新的共識，海事組織（IMO）預期*個船舶涂料標準應用將于2008年7月1日在推行，新規(guī)則將*符合海上人命安全規(guī)則（SOLAS）備忘錄的要求。
新標準還須獲得IMO的批準。但行業(yè)人士認為，新標準的誕生是一大進步，對所有在建或營運中的船舶將帶來很大的好處。
主要成就有兩點
來自倫敦的消息，新規(guī)定主要成就有兩點：一是規(guī)定現(xiàn)有五百總噸或以上用海水承重壓載的油輪和船身長一百五十米或以上雙層有空間隔艙的散貨船，船艙用作抵擋腐蝕用途的保護涂料都應用該標準，包括所有采用保養(yǎng)方案的所有船舶在應用保護涂料系統(tǒng)時，是正確而必要的條件。該標準預期生效日期是在兩年后的2008年7月1日作為SOLAS的備忘錄一部分。
與此同時，勞氏船舶注冊明白船級社聯(lián)會（IACS）預期將以強制性應用該標準，作為十八個月前《公共結構規(guī)則》的一部分內容，要求所有在2007年1月1日前或后簽定生效造船合同的一部分。海事組織將于今年十一月在海事安全委員會開會時，將該標準作為快速跟蹤一部分，列入SOLAS計劃采納一種形式。
今次大突破，得力于一批編制以外的專家的幫忙，以閃電式速度完成草擬工作。對此標準反應，希臘船東顯得很不高興，將拒絕承認船級社必須介入涂料檢查的要求。但船級社聯(lián)會作為參與的一部分，再三重復它所處在的位置是必須服從IMO，在一份聲明中表示，在所有成員中，并無*的專家的意見。
應用范圍暫不擴大
但IMO成員國所得出的結論認為，在沒有IACS承諾或認可前，檢查涂料應用標準不會擴大范圍。在船廠、船東和涂料商之間進行檢查時，也沒有適當?shù)慕缍ㄆ浼s束力。
基于IMO指引和已制定的發(fā)展內容，保護涂料系統(tǒng)的有效性是對船舶生命力的保護，將受到行政部門或認可機構的確認。其它方面，由三方面草擬的船級和正文將關注保養(yǎng)和修理保護涂料，表面處理和厚度測量。
這項妥協(xié)的到來，應用保護涂料標準將視為*被接納。該標準將應用在一系列安排中，作為“結構強化要素”的一部分來關注船的空間。
*個船舶涂料標準7月1日執(zhí)行
