一、概念與功能上的差異
違停自動(dòng)抓拍，顧名思義，是指對(duì)已經(jīng)停下來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)的車輛進(jìn)行自動(dòng)抓拍取證，取證系統(tǒng)可以在10秒或者數(shù)分鐘內(nèi)反應(yīng)，屬于車輛的靜態(tài)抓拍模式。
逆行、壓黃線還有違章掉頭等的交通違法行為，車輛都處于行駛狀態(tài)，屬于車輛的動(dòng)態(tài)抓拍模式，對(duì)這些行為的取證，必須是快速、瞬間完成。
二、槍機(jī)與球機(jī)抓拍設(shè)備的優(yōu)劣勢(shì)
傳統(tǒng)的模式中，將槍機(jī)(無(wú)須帶云臺(tái))安裝在十字路口，抓拍壓線、逆行和壓黃線等的交通違法行為；槍機(jī)具備良好的性價(jià)比，500萬(wàn)、700萬(wàn)像素的槍機(jī)，拍攝照片畫面清晰，車牌比較容易辨認(rèn)。
槍機(jī)無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)著一個(gè)固定區(qū)域，30~50米的范圍；包括補(bǔ)光設(shè)備，拍攝的照片在該范圍內(nèi)都基本能看清車牌號(hào)碼。
相對(duì)而言，因?yàn)檫`法停車行為，涉及的距離和范圍都遠(yuǎn)超過(guò)槍機(jī)所能拍攝的區(qū)域，必須使用球機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)向、調(diào)焦，方能具備良好的跟蹤抓拍性能，普通200萬(wàn)像素網(wǎng)絡(luò)高清球機(jī)抓拍的距離(半徑)能超過(guò)100米或者150米(與光學(xué)變焦倍數(shù)等相關(guān))。
違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)因?yàn)槭?60°轉(zhuǎn)動(dòng)查找違停車輛，并且距離較遠(yuǎn)，無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)距離、大面積補(bǔ)光，對(duì)軟件系統(tǒng)的識(shí)別能力等，提出了更好的要求，具備更高的技術(shù)門檻。
市場(chǎng)上成熟的球機(jī)產(chǎn)品，高像素的就是300萬(wàn)像素的產(chǎn)品，但因?yàn)榍驒C(jī)能主動(dòng)轉(zhuǎn)向、調(diào)焦拉近，自動(dòng)放大車牌，也能獲得清晰的車牌號(hào)碼。
三、市場(chǎng)上某些公司的違停抓拍的產(chǎn)品也可以抓逆行、壓黃線和違章掉頭，是怎么回事？
車輛1秒鐘能行駛十幾米，如果用球機(jī)跟蹤轉(zhuǎn)向、調(diào)焦去抓拍壓線、逆行等動(dòng)態(tài)行駛的車輛，目前看來(lái)是不可行的，因?yàn)榍驒C(jī)聚焦的時(shí)間會(huì)在1~2秒，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，這樣就無(wú)法獲取到清晰的圖片。
可能為了某種噱頭，某些解決方案中，放棄500萬(wàn)、700萬(wàn)高像素的槍機(jī)不用，用1080P像素的球機(jī)來(lái)抓拍這些動(dòng)態(tài)行駛的車輛，就將球機(jī)對(duì)著一個(gè)固定的、小的區(qū)域(區(qū)域的深度很難超過(guò)50米)，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，勉強(qiáng)(畫面質(zhì)量和傳統(tǒng)的槍機(jī)500萬(wàn)、700萬(wàn)像素不可比擬)抓拍動(dòng)態(tài)行駛車輛的交通違法行為；而在這個(gè)可憐的區(qū)域內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了靜止的違停行為，再去轉(zhuǎn)向調(diào)焦抓拍。
可以這樣說(shuō)，用球機(jī)來(lái)同時(shí)抓拍車輛靜態(tài)、動(dòng)態(tài)交通違法行為，實(shí)際上是整合了槍機(jī)抓拍距離短的不足和球機(jī)畫面不夠清晰的不足，屬于短處和短處的整合，短短聯(lián)合。
當(dāng)然，如果因?yàn)檫`停抓拍系統(tǒng)本身不能遠(yuǎn)距離、快速抓拍，而將逆行、壓黃線和違章掉頭整合起來(lái)作為“賣點(diǎn)”，那就是基于商業(yè)上噱頭的考慮了。
四、違停自動(dòng)抓拍產(chǎn)品的發(fā)展
隨著違停產(chǎn)品不斷發(fā)展，隨著客戶對(duì)該產(chǎn)品解決有和無(wú)的問(wèn)題后，客戶對(duì)違停產(chǎn)品的性能等方面也不斷提出了新的要求。
一方面是抓拍速度。尤其是高速公路抓拍，還有公交站的違停攬客等行為，需要快速抓拍，需要在10秒內(nèi)啟動(dòng)抓拍響應(yīng)。
一方面是復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性。宣傳上大家都不甘示弱，但真正在復(fù)雜的環(huán)境下，大樹、大風(fēng)、大雨、大客車、大貨車的不斷干擾下，能否依然穩(wěn)定地抓拍，實(shí)際效果才是真正的說(shuō)服力。
再一個(gè)就是抓拍率。在白天和夜晚有效光照下，能否不漏車輛，或者漏抓能真正在10%以內(nèi)？高抓拍率才是zui終的保障。
“術(shù)有分工”，500、700萬(wàn)像素槍機(jī)抓拍動(dòng)態(tài)交通違法行為，球機(jī)則遠(yuǎn)距離、大范圍抓拍靜態(tài)交通違法行為，將二者強(qiáng)行整合，似乎并不美妙。
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