首先對(duì)固定車(chē)管理而言，“車(chē)牌識(shí)別”解決了以下問(wèn)題 ：
解決了一卡多車(chē)的情況
解決了卡未攜帶進(jìn)出小區(qū)受阻的情況
解決了卡丟失、損壞帶來(lái)的換卡，補(bǔ)卡的
解決了因?yàn)榭ò惭b擺放位置不同帶來(lái)的刷卡不靈敏的問(wèn)題
對(duì)臨時(shí)車(chē)管理而言，“車(chē)牌識(shí)別”解決了以下問(wèn)題：
1、解決了臨時(shí)收費(fèi)過(guò)程中，收費(fèi)人員偷錢(qián)的機(jī)會(huì)；
2、解決了入口發(fā)卡機(jī)的卡容量有限的問(wèn)題，入口需要配備工作人員。入口發(fā)卡機(jī)往往需要安排 專(zhuān)人在“入口發(fā)卡機(jī)”和“臨時(shí)車(chē)”之間傳遞“臨時(shí)卡”，嚴(yán)重偏離了“節(jié)省人力資源的根本要求”。而臨時(shí)車(chē)往往停得距離發(fā)卡機(jī)較遠(yuǎn)，是人們害怕撞到發(fā)卡機(jī)和道閘的下意識(shí)正常反映，是經(jīng)常發(fā)生的情況；
3、解決了有個(gè)別臨時(shí)車(chē)混出停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)損失臨時(shí)卡和停車(chē)費(fèi)的情況；
4、解決了有個(gè)別的固定車(chē)在入場(chǎng)的時(shí)候惡意取走臨時(shí)卡，造成臨時(shí)卡不斷流失的情況自動(dòng)對(duì)大車(chē)，小車(chē)進(jìn)行車(chē)型區(qū)分，執(zhí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；
深圳交安通科技智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)配置主要有車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分。停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核心包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)視頻圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為視頻車(chē)輛檢測(cè)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。
車(chē)輛檢測(cè)
車(chē)輛檢測(cè)可以采用埋地線圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)等多種方式。采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開(kāi)支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。
系統(tǒng)進(jìn)行視頻車(chē)輛檢測(cè)，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到行駛速度較快的車(chē)輛，同時(shí)也難以保證在有利于識(shí)別的位置開(kāi)始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車(chē)輛檢測(cè)與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。
號(hào)碼識(shí)別
為了進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，需要以下幾個(gè)基本的步驟：
1) 牌照定位，定位圖片中的牌照位置；
2) 牌照字符分割，把牌照中的字符分割出來(lái)；
3) 牌照字符識(shí)別，把分割好的字符進(jìn)行識(shí)別，zui終組成牌照號(hào)碼。
實(shí)際應(yīng)用中，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等；實(shí)際拍攝過(guò)程也會(huì)受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車(chē)輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車(chē)牌識(shí)別的識(shí)別率，也正是停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識(shí)別率，除了不斷地完善識(shí)別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像zui利于識(shí)別。
系統(tǒng)流程：
車(chē)輛入場(chǎng)：
整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成(臨時(shí)卡設(shè)置為自動(dòng)開(kāi)閘)，無(wú)須工作人員干預(yù)，車(chē)輛一直處于行駛狀態(tài)，無(wú)需停車(chē)。
當(dāng)系統(tǒng)處于脫機(jī)狀態(tài)，固定車(chē)輛和臨時(shí)車(chē)均能正常入場(chǎng)，語(yǔ)音播報(bào)和顯示屏顯示車(chē)牌信息，控制器保存入場(chǎng)記錄，恢復(fù)后上傳數(shù)據(jù)。
車(chē)輛出場(chǎng)：
1、車(chē)輛駛?cè)敫咔遘?chē)牌識(shí)別攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，攝像機(jī)開(kāi)始捕獲，并識(shí)別出車(chē)牌號(hào)；
2、將識(shí)別的信息發(fā)送給控制器，控制器判斷車(chē)輛類(lèi)別和有效期；
3、如果該車(chē)是固定車(chē)輛，并且在有效期內(nèi)，出口控制器發(fā)送開(kāi)閘信號(hào)，道閘開(kāi)閘放行，語(yǔ)音播報(bào)和顯示屏顯示車(chē)牌號(hào)碼、一路平安和有效期；同時(shí)記錄車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，保存至數(shù)據(jù)庫(kù)，車(chē)位顯示屏刷新車(chē)位；
4、如果是臨時(shí)車(chē)輛，則車(chē)輛需交費(fèi)，方能出場(chǎng)。繳費(fèi)方式多種，有自助繳費(fèi)機(jī)的，車(chē)主可以自助繳費(fèi)，也可以直接在出口崗?fù)がF(xiàn)金繳費(fèi)。
系統(tǒng)處于脫機(jī)狀態(tài)，固定車(chē)輛正常出場(chǎng)，系統(tǒng)保存記錄，語(yǔ)音播報(bào)和顯示屏顯示正常。臨時(shí)車(chē)輛出場(chǎng)，出口控制器自動(dòng)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用，語(yǔ)音和顯示屏提示收費(fèi)金額，收費(fèi)后，人工開(kāi)閘放行?；謴?fù)后，數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)。
技術(shù)參數(shù)：
號(hào)牌識(shí)別率：白天≥97.8%；夜間≥96%
號(hào)牌檢出率：白天≥99.9%；夜間≥99.7%
適應(yīng)車(chē)速：0-150公里/小時(shí)
輸出信息車(chē)輛特征圖像、車(chē)牌圖像，牌照號(hào)碼、顏色、類(lèi)型、通過(guò)時(shí)間
數(shù)據(jù)接口方式：10/100M 以太網(wǎng)TCP/IP
圖像傳感器：1/3" CMOS
有效像素：720P
zui低照度：0.1 Lux(標(biāo)準(zhǔn))
信噪比：>50db
電子快門(mén)：1/1至1/10000秒，22檔
拍攝范圍：3-10米
光源發(fā)光頻率：50Hz
防護(hù)等級(jí)：IP66
工作溫度：-25℃~70℃
工作濕度：≤ 90%
電源電壓：直流7-24V，紋波<200mV
外形尺寸：452×145×133mm
重量：2Kg
整機(jī)功耗：7W
存貯溫度：-50℃~120℃
抓拍圖片分辨率：1920*1080 768*576、720*576、704*576；
圖像灰度等級(jí)： 256級(jí)；
圖像彩色等級(jí)： 24位真彩色；
識(shí)別時(shí)間小于 0.3秒/輛次；
平均*連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 MTBF≥30000小時(shí) ；
應(yīng)用范圍：停車(chē)場(chǎng)、港口、小區(qū)、廠區(qū)、收費(fèi)站、企事業(yè)單位門(mén)口等車(chē)輛統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛抓拍系統(tǒng)。
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