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【詳細(xì)說(shuō)明】　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，公路建設(shè)成績(jī)顯著，特別是"九五"期間，是公路發(fā)展zui快的時(shí)期，路網(wǎng)建設(shè)步伐加快，服務(wù)范圍和整體技術(shù)水平大幅度提高。以高等級(jí)公路為主體的國(guó)道主干線系統(tǒng)建設(shè)取得重大的進(jìn)展，初步形成連接一些重要城市及地區(qū)的高速公路通道，部分經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路網(wǎng)開(kāi)始形成并發(fā)揮出規(guī)模效益。公路建設(shè)的發(fā)展為長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，也為長(zhǎng)途客運(yùn)管理提出了新的課題。
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)缺乏有效的管理監(jiān)控，運(yùn)營(yíng)效率較低。一方面，企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛狀況不掌握，另一方面，車(chē)輛不能及時(shí)了解運(yùn)營(yíng)組織意圖，形成了"車(chē)在路上兩不知"的局面。長(zhǎng)途客運(yùn)管理迫切需要科技創(chuàng)新。采用智能交通系統(tǒng)（ITS），在衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）上開(kāi)發(fā)高速公路客運(yùn)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，正是適應(yīng)長(zhǎng)途客運(yùn)管理創(chuàng)新要求的產(chǎn)物。
　　
　　高速公路客運(yùn)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)集GPS技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)及地理信息技術(shù)系統(tǒng)于一體，利用衛(wèi)星定位手段，結(jié)合IC卡技術(shù)、電子地圖和數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊、動(dòng)態(tài)調(diào)度、安全目標(biāo)跟蹤、區(qū)域設(shè)定、盜竊斷油控制和軌跡重放等功能。該系統(tǒng)包括控制中心，電子地圖，車(chē)載移動(dòng)設(shè)備和無(wú)線通信網(wǎng)等四部分，其中，監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的中樞。監(jiān)控中心的主要任務(wù)是對(duì)各車(chē)輛傳回的信息進(jìn)行處理、分析，并做出決策，發(fā)出調(diào)度指令，并將匯總的信息數(shù)據(jù)存檔，或傳送給更高一級(jí)的監(jiān)控中心。其主要是實(shí)現(xiàn)調(diào)度、統(tǒng)計(jì)分析及報(bào)表打印等兩項(xiàng)功能，提供車(chē)輛違規(guī)報(bào)警信息的聲光提示、班次調(diào)整信息、綜合運(yùn)營(yíng)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等。電子地圖是使用高精度的電子矢量地圖實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛移動(dòng)的位置及動(dòng)態(tài)信息，可以無(wú)級(jí)放大或縮小或平移，可以鎖定顯示某一目標(biāo)。電子地圖能自動(dòng)記錄、儲(chǔ)存、回放移動(dòng)用戶行駛的軌跡，包括時(shí)間、地點(diǎn)、速度和方向等狀態(tài)。車(chē)載移動(dòng)設(shè)備和無(wú)線通信網(wǎng)通過(guò)IC卡的讀取與監(jiān)控中心建立，實(shí)現(xiàn)超速提示報(bào)警、超時(shí)?？?、違規(guī)停靠、報(bào)警和各種求助功能。
　　
　　高速公路客運(yùn)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用為在高等級(jí)公路上實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的科學(xué)組織，運(yùn)力的合理調(diào)配，資源的有效利用提供了技術(shù)保證，必將對(duì)我國(guó)公路客運(yùn)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極有力的推動(dòng)作用。