在一段時間內(nèi)，續(xù)航里程焦慮，充電樁配套設施不完善，充電時間長等問題成為困擾新能源汽車的痛點。
“6分鐘可以充滿電”的銀隆鈦技術使得充電電池取得了里程碑的突破。這一技術突破逐步消解了消費者對新能源充電時間長的顧慮。技術的創(chuàng)新和進步使得消費者對新能源汽車逐漸充滿了信心。
自從2009年，*、*、*、*共同啟動“十城千輛”工程以來，新能源汽車逐漸得到消費者認可。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源車銷售50.7萬輛，同比增長53%。這意味著我國新能源車連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界*。同時，累計推廣量超過了100萬輛，占市場保有量的50%以上。
3月30日，在2017天津客運交通裝備與技術展覽會上，國家*新能源汽車重大項目專家王秉剛表示，新能源汽車之所以取得這樣的成績，離不開技術創(chuàng)新，而我國的新能源客車表現(xiàn)的尤其突出。
在王秉剛看來，銀隆快充技術“安全、經(jīng)濟、方便、快捷”，未來將成為新能源汽車走向市場化的一個優(yōu)先選擇。
“銀隆鈦”核心技術是銀隆新能源戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司后掌握的*技術，其研發(fā)的第四代納米鈦酸鋰電池，具有6分鐘快速充放電、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性的產(chǎn)品優(yōu)點，受到了業(yè)內(nèi)與地方政府及公交企業(yè)的高度關注，已經(jīng)成功在北京、齊齊哈爾、石家莊、包頭、天津、西安、邯鄲、珠海、湛江、汕頭等全國四十多個城市商業(yè)化運營。
“十三五”期間，新能源客車下一步怎么發(fā)展？
2016年12月，“***發(fā)展改革委關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”正式發(fā)布，文件指出，2017-2018年，新能源汽車補貼標準將在2016年基礎上退坡20%，純電動乘用車將根據(jù)純電動續(xù)航里程(工況法)不同補貼標準分別減少0.5萬元、0.9萬元和1.1萬元，插電式混合動力(含增程式)乘用車(純電動續(xù)航里程大于等于50公里)補貼標準減少0.6萬元，燃料電池汽車補貼標準將不會發(fā)生變化。
隨著新能源汽車補貼退坡的啟動，王秉剛表示，國家補貼的減少會使我們的技術路線更趨于合理，更趨于市場，更符合市場的規(guī)律。未來整個的新能源汽車發(fā)展“以政策驅(qū)動為主，以市場驅(qū)動為主。”在今后4年多的時間完成這樣的過渡，對于新能源客車的技術也會帶來很大的影響，也將是一個大考驗。
