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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：532條

所在地區(qū)：浙江溫州市

聯(lián)系人：楊先生 （銷售經(jīng)理）

公司動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)車市半年增速放緩

閱讀：607發(fā)布時(shí)間：2012-7-7

　　邁進(jìn)2012年，中國(guó)車市雖沒(méi)有了往日的紅火，但依舊看點(diǎn)多多。
　　
　　盤點(diǎn)2012上半年國(guó)內(nèi)車市，我們看到的是如下的市場(chǎng)圖景。一方面，各車企推新車、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)忙得不亦樂(lè)乎；另一方面，經(jīng)銷商面對(duì)低迷市道不斷祭起降價(jià)大旗；而老謀深算的日系車企，則力求以混合動(dòng)力異軍突起；年輕的國(guó)內(nèi)自主品牌車企，則搏擊海外，希望在天地更寬的異域有所建樹?？梢钥匆?jiàn)的是，中國(guó)車市半年間，發(fā)展仍為主基調(diào)。
　　
　　網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張應(yīng)接不暇
　　
　　雖然車市增長(zhǎng)步伐放緩，但廠商依舊步伐飛快。為搶占*，更為迎接下一波中國(guó)車市新高潮，絕大多數(shù)車企的選擇是，繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)銷商規(guī)模。
　　
　　通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)取得不俗銷售成績(jī)，其在華合資公司也一直都以中國(guó)汽車自居。面對(duì)中國(guó)車市當(dāng)下稍顯疲軟的表現(xiàn)，通用汽車高層對(duì)中國(guó)車市信心不曾稍減。通用汽車董事長(zhǎng)丹-艾克森在今年的北京車展上表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)仍有巨大的增長(zhǎng)潛力。今年，通用汽車計(jì)劃在華增加600家經(jīng)銷商，將經(jīng)銷店數(shù)目從2011年底的2900家提升到3500家。
　　
　　大部分合資車企與通用看法一致。今年，福特汽車計(jì)劃增加110家經(jīng)銷商；奔馳計(jì)劃新增40家經(jīng)銷商；一汽大眾計(jì)劃增加近200家經(jīng)銷商。市場(chǎng)上，還有不少新進(jìn)入者在招募經(jīng)銷商，如觀致汽車、廣汽菲亞特、長(zhǎng)安PSA、北京汽車等，整體而言，今年國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商依將增長(zhǎng)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。
　　
　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌幾乎停止了擴(kuò)網(wǎng)步伐，包括奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企選擇苦練內(nèi)功，將優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、整理渠道作為當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商總數(shù)約有6.59萬(wàn)家。作為*二大汽車市場(chǎng)的美國(guó)，其新車銷量約為中國(guó)的三分之二，但其擁有的新車經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H約兩萬(wàn)家，不及中國(guó)三分之一。網(wǎng)絡(luò)的高速擴(kuò)張，究竟會(huì)如何左右中國(guó)車市，暫時(shí)還是未知數(shù)。
　　
　　*此起彼伏
　　
　　天籟降3.8萬(wàn)元、索納塔降3萬(wàn)元、卡羅拉降2萬(wàn)元、邁騰降1萬(wàn)元……現(xiàn)如今，只要你一步入4S店，就會(huì)被*包圍。曾經(jīng)高高在上的諸多豪車，開始放下身段。*的信息隨處可見(jiàn)，從優(yōu)惠10萬(wàn)以上的奧迪Q7，到縮水15萬(wàn)元以上的奔馳，降價(jià)幅度之大令人乍舌。
　　
　　“降”，成了上半年車市的主基調(diào)。盡管今年車市有望完成年初業(yè)界8％的增長(zhǎng)預(yù)期，但從豪華品牌開始的降價(jià)風(fēng)潮，逐漸如同多米諾骨牌一樣，傳遞給中轎車、中級(jí)車以及自主品牌產(chǎn)品占主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)型車。國(guó)家*價(jià)格監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，5月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比上月下降0.53％，創(chuàng)今年以來(lái)單月zui大降幅，比去年同期下降1.14％，乘用車成為拉動(dòng)價(jià)格下降的主要因素。
　　
　　事實(shí)上，“降價(jià)保量”也是廠商慣用的營(yíng)銷手段之一。然而，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)的狀況卻有所不同：首先，這一場(chǎng)降價(jià)大潮從品牌車價(jià)“高臺(tái)跳水”開始，動(dòng)輒10多萬(wàn)元的優(yōu)惠，使得一直堅(jiān)挺的豪華品牌價(jià)格體系被破壞；其次，品牌的降價(jià)壓力層層傳遞，中級(jí)車和經(jīng)濟(jì)型轎車也相應(yīng)地做出價(jià)格調(diào)整。因此，今年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)的zui大特點(diǎn)就是“全線降價(jià)”，這也成為近10年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)zui大的一個(gè)階段。
　　
　　混合動(dòng)力漸成氣候
　　
　　今年3月1日，豐田（中國(guó)）發(fā)布云動(dòng)計(jì)劃，其重中之重就是在華大力推廣混合動(dòng)力車型。緊接著，新普銳斯、新凱美瑞混合動(dòng)力版低價(jià)上市，再加上此前的雷克薩斯CT200h，“三駕馬車”讓豐田在混合動(dòng)力市場(chǎng)占盡先機(jī)。其中，CT200h月銷量已逼近1500輛，銷量喜人。
　　
　　另一日系車*本田4月份也在京發(fā)布中國(guó)事業(yè)中期戰(zhàn)略，明年將引進(jìn)三款配備IMA混動(dòng)系統(tǒng)的車型，包括Hon－daCR-Z和Insight等。與此同時(shí)，Honda中國(guó)也在積極籌備國(guó)產(chǎn)化工作，屆時(shí)，電池、電機(jī)等核心零部件都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
　　
　　日產(chǎn)、通用、大眾同樣試探性地在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)先后投放了幾款混合動(dòng)力產(chǎn)品。豪華車領(lǐng)域，奧迪近日高調(diào)投放混合動(dòng)力Q5，這也是奧迪在華投放的全混合動(dòng)力中型SUV。奧迪已經(jīng)明確表示，將在華大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。寶馬、奔馳、沃爾沃等企業(yè)今年開始也紛紛強(qiáng)調(diào)混合動(dòng)力。目前自主車企則在混動(dòng)方面相對(duì)較弱，產(chǎn)品多數(shù)為微混車型。
　　
　　今年4月份，國(guó)家出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》明確提出，“要推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車”。政策的導(dǎo)向性作用加上混合技術(shù)的成熟，配合消費(fèi)者的個(gè)性化需求，混合動(dòng)力今年很可能在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
　　
　　汽車出口頻創(chuàng)新高
　　
　　上半年成績(jī)單上，汽車出口成為zui大的亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車企業(yè)1月份出口為5.63萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.49％，同比增長(zhǎng)8.32％，實(shí)現(xiàn)開門紅。此后，汽車出口月月創(chuàng)新高，月環(huán)比增長(zhǎng)幅度少則近一成，多則超兩成。
　　
　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，國(guó)內(nèi)自主車企越來(lái)越重視開發(fā)市場(chǎng)并取得了一定成績(jī)。在這一輪突圍中，自主車企均采取了海外建廠和開發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。
　　
　　奇瑞已在海外建立了16個(gè)生產(chǎn)基地。另一個(gè)出口*長(zhǎng)城汽車目前在海外工廠達(dá)12家，并計(jì)劃到2015年在海外建成15個(gè)生產(chǎn)基地。福田汽車計(jì)劃在2015年將先后建成印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等五大海外工廠。產(chǎn)品方面，奇瑞A1車型、吉利帝豪EC7、福田拓陸者均能滿足海外客戶的需求。
　　
　　隨著汽車出口月月呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中汽協(xié)今年已多次表示，今年國(guó)內(nèi)汽車出口總量將有望突破100萬(wàn)輛。中汽協(xié)同時(shí)表示，隨著自主車企在海外陸續(xù)完善銷售網(wǎng)絡(luò)、提升售后服務(wù)、擴(kuò)*影響力等，國(guó)內(nèi)汽車出口將持續(xù)上揚(yáng)。

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