目前，大火燒過的區(qū)域已經(jīng)被*，只有少部分區(qū)域露出燃燒后殘留的車架頂部。
5月1日12時22分，蟹島度假村停車場發(fā)生電動巴士連環(huán)火災(zāi)。蓋世汽車的報道顯示，此次事故，是新能源汽車從2009年批量推廣以來，國內(nèi)發(fā)生的zui大規(guī)模事故。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此次燒毀的新能源汽車共計89輛，屬于北京天馬通馳汽車租賃有限公司所有，由安凱客車(000868，SZ)生產(chǎn)出售。此外，另有其他社會車輛16輛。
安凱客車向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者*回應(yīng)稱，“起火時安凱電動車沒有充放電的記錄，且沒有處于運(yùn)營狀態(tài)，因此可以確定并非車輛產(chǎn)品本身問題。”
事故現(xiàn)場已被*
“堆積的楊柳絮引發(fā)火災(zāi)”
5月2日晚間，北京市政府公布的消息顯示，經(jīng)初步查明，起火原因為堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車場，進(jìn)一步原因仍在調(diào)查當(dāng)中?，F(xiàn)場情況顯示，起火時車輛停放在一片樹林中，且柳絮飄飛較為密集，堆積較多。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2015年10月，天馬通馳向安凱客車共采購了400輛純電動客車，2016年1、2月全部完成上牌。但是，由于充電設(shè)施配套沒跟上，因此采取分批投入運(yùn)營的措施，起火現(xiàn)場的車輛并沒有投入運(yùn)營，現(xiàn)場可以看作是天馬通馳暫時存放的地點。
來自安凱客車的公告顯示，2015年12月，安徽安凱客車曾向安凱華北公司供應(yīng)安凱牌新能源客車400輛，約定價格為2.8億元(不含國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者計算得出，平均每輛車的價格約為70萬元左右。
上述安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“因為現(xiàn)在政策對運(yùn)營里程都有要求，因此我們也一直在催促客戶，但是配套設(shè)施跟不上，他們自己也非常著急。”
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，在被*的起火現(xiàn)場之外，未起火的停車場另一側(cè)還停放著數(shù)十輛安凱純電動客車及少量福田客車，同樣屬于天馬通馳，且從車身外部看起來擱置已久。
同一停車場內(nèi)的公交車負(fù)責(zé)人向記者表示，并不知這些車輛的管理處在哪里，平時也不知由誰負(fù)責(zé)管理。
此外，根據(jù)《北京青年報》報道，事故發(fā)生時，現(xiàn)場可以看到場內(nèi)有明火，有數(shù)十輛大巴車車身正在燃燒，并不斷傳出爆燃聲。
對此，上述安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，爆燃聲很有可能來自現(xiàn)場其他燃油車輛的引擎蓋，而非電池爆炸。目前情況顯示，起火時安凱電動車沒有充放電的記錄，且沒有處于運(yùn)營狀態(tài)，因此電池電量較低，爆炸的可能性不大，可以確定并非車輛產(chǎn)品本身問題。
一位新能源電池企業(yè)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，電動大巴普遍采用磷酸鐵鋰電池，其安全性比乘用車普遍采用的三元鋰電池安全性要好。
未起火的停車場停放的純電動客車
對電動大巴推廣造成短期負(fù)面影響
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，三元鋰電池的燃點在200攝氏度左右，而磷酸鐵鋰電池的燃點一般在350~500攝氏度。
“三元鋰電池燃燒過程中還會釋放氧氣。”上述企業(yè)內(nèi)部人士向記者表示，就燃燒來說，三元鋰電池更像酒精，燃燒速度很快，而磷酸鐵鋰電池更像煤球，燃燒速度較慢，燃燒前還會先冒出煙霧。
盡管目前市場上普遍使用的磷酸鐵鋰電池安全性相對更高，但值得注意的是，350~500攝氏度的燃點溫度并不是一個安全溫度。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一般明火的燃燒溫度都在700攝氏度以上，也就是說，如果汽車外層車身被燒著，內(nèi)部電池很可能會因為溫度過高而引起燃燒。
該企業(yè)內(nèi)部人士則表示，盡管新能源電池在遇明火時會燃燒，但這并不能說明新能源大巴的安全性就比普通大巴的安全性差，就新能源電池來說，在生產(chǎn)制造時都需要進(jìn)行嚴(yán)格實驗檢測，所有指標(biāo)都需符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國累計銷售新能源客車12.31萬輛，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，銷量排名*的企業(yè)的*達(dá)76%。其中，去年，安凱客車?yán)塾嬩N售4950輛，*4%，在新能源客車銷量排行中*9。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者?表示，目前，我國的新能源客車處于一個微增長階段，預(yù)計年增量在1萬~2萬輛。蟹島新能源客車燒毀事件雖與電動大巴本身安全問題無關(guān)，但從價值角度來說，新能源車價格高昂，此次事件造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，這對新能源客車推廣會產(chǎn)生一定負(fù)面影響。
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