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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：16條

所在地區(qū)：廣東東莞市

聯(lián)系人：陳雪梅 （總監(jiān)）

技術(shù)文章

車聯(lián)網(wǎng)走向新時(shí)代將智能交通進(jìn)行到底

閱讀：1291發(fā)布時(shí)間：2012-2-24

　　2012年春運(yùn)大幕讓安全問題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。越來越多的有車族選擇拼車或自駕回家。如何有效緩解路面交通事故，除施行春運(yùn)緊急預(yù)案外，還應(yīng)從科學(xué)的角度出發(fā)，杜絕堵車、追尾等交通問題。近日，新一代交通控制網(wǎng)的研究設(shè)計(jì)被提上日程，汽車移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控成為這個(gè)項(xiàng)目zui核心的部分。據(jù)了解，汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)核心是利用傳感器技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能計(jì)算技術(shù)，發(fā)起對(duì)道路的全時(shí)空控制。該技術(shù)的zui終預(yù)期是實(shí)現(xiàn)道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。據(jù)悉，該技術(shù)具備四大功能，交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。我國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在我國“十二五”規(guī)劃中的大力推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在今年的發(fā)展中一帆風(fēng)順。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)由概念走向應(yīng)用
　　
　　自2010年底，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已開始應(yīng)用和普及，安吉星系統(tǒng)幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型，而東風(fēng)日產(chǎn)、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺(tái)與語音識(shí)別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　
　　如今，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應(yīng)用。據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗(yàn)車載信息服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，我國用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億元。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
　　
　　隨著車聯(lián)網(wǎng)熱潮的升溫，一些專家也理性地指出，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會(huì)資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍會(huì)遭遇諸多瓶頸。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡，在中長(zhǎng)期發(fā)展過程中將會(huì)面臨不斷的市場(chǎng)整合。
　　
　　業(yè)內(nèi)分析人士估計(jì)，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會(huì)超過一半。對(duì)此通信行業(yè)專家楊景表示，“現(xiàn)在這些車載產(chǎn)品更多是解決了車與人的關(guān)系，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問題，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用更多的是作為誘人的賣點(diǎn)在吸引消費(fèi)者。”在他看來，車載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其政策、資金、技術(shù)及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構(gòu)建一個(gè)博弈環(huán)境，引導(dǎo)汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)點(diǎn)，才能吸引更多的人來參與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)將智能交通進(jìn)行到底
　　
　　實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)也是智能交通管理的方式之一，通過無線射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線跟蹤與監(jiān)管，從根本上推動(dòng)汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程。當(dāng)然，實(shí)行車聯(lián)網(wǎng)并不只是空談，它需要付出行動(dòng)，首先要解決的就是技術(shù)難題；其次要解決部門及行業(yè)間的溝通難題。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)不是單一的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)或是一個(gè)部門，它需要的技術(shù)及的網(wǎng)絡(luò)組。首先加強(qiáng)傳感器操作，讓交通燈、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、及天氣情況等多方因素鏈接到一起，實(shí)現(xiàn)汽車與道路的融合。同時(shí)加強(qiáng)部門間的溝通及配合，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車、道路、天氣、人有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)一個(gè)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。
　　
　　相信，在"十二五"規(guī)劃的第二年，在物聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟之時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)是解決交通擁堵，實(shí)現(xiàn)智能交通管理的*方式。
　　
　　現(xiàn)在汽車移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段。若未來的幾年把車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)技術(shù)突破口，相信不僅會(huì)搶占汽車經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)成為另一新興支柱產(chǎn)業(yè)。今年，物聯(lián)網(wǎng)逐漸走向成熟，今年，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，將智能交通管理進(jìn)行到底！

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