隨著視頻智能分析在監(jiān)控領(lǐng)域發(fā)展愈漸成熟，智能化將是監(jiān)控行業(yè)未來的發(fā)展方向。雖然道路監(jiān)控早已在交通領(lǐng)域廣泛使用，但真正完善的智能化交通解決方案目前還未應(yīng)用到該領(lǐng)域。真正的智能化解決方案應(yīng)該主要體現(xiàn)在智能上，即通過智能分析軟件自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)，從而使計(jì)算機(jī)部分或*代替人的工作，解決交通擁堵、預(yù)防交通事故等，從而大大節(jié)約人力資源及提高工作效率。
在龐大的道路交通網(wǎng)上，交通的參與者有幾萬甚至幾十萬，其中包括步行、自行車、摩托車、公交車（包括地鐵和輕軌）、貨車或自駕汽車等，道路上的情況瞬息萬變。我們經(jīng)常會(huì)遇到由于交通事故或意外事件造成的擁堵，如何使路口的信號(hào)系統(tǒng)聰明起來，能夠及時(shí)處理信息；如何能夠快速探偵測(cè)到事故或事件并快速響應(yīng)和處理；將是智能交通面臨的主要需解決的任務(wù)。
以北京為例，交通擁堵已經(jīng)愈演愈烈，雖然為解決交通擁堵問題北京市政府出臺(tái)了多種方案，包括近期出臺(tái)了嚴(yán)厲的限購(gòu)私家車措施來緩解交通擁堵的壓力，但從目前來看僅僅從強(qiáng)制性的硬措施來解決還是不夠的。必須要有相應(yīng)的軟措施的解決方案配套才有可能真正緩解交通擁堵的壓力。
智能交通監(jiān)控系統(tǒng)就是為此開發(fā)的，它使道路上的交通信息與交通相關(guān)信息盡量完整和實(shí)時(shí)；交通參與者、交通管理者、交通工具、道路管理設(shè)施之間的信息交換實(shí)時(shí)和；控制中心對(duì)執(zhí)行系統(tǒng)的控制更加；處理軟件系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)的能力。
目前在交通領(lǐng)域應(yīng)用的監(jiān)控方案主要還是進(jìn)出城抓拍系統(tǒng)、交通指揮中心監(jiān)看系統(tǒng)，車牌識(shí)別系統(tǒng)、違章錄像抓拍等，zui主要的功能還是各監(jiān)控路口的畫面及交通信息實(shí)時(shí)傳送到交通指揮中心，由交通指揮中心人工處理。此種模式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在集成化、智能化程度不高的問題，一方面，原有監(jiān)控系統(tǒng)管理相對(duì)獨(dú)立，不能與其他系統(tǒng)，例如指揮調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)融合，因此不能實(shí)現(xiàn)集成化統(tǒng)一管理；另一方面，原有監(jiān)控系統(tǒng)缺少智能化因素，過多的依賴于人的實(shí)時(shí)觀察，而一些圖像智能分析系統(tǒng)，如生物識(shí)別(人臉識(shí)別、指紋識(shí)別)、視頻跟蹤等系統(tǒng)與原有監(jiān)控系統(tǒng)不可能進(jìn)行有效的融和，未能形成統(tǒng)一的智能化監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控。以交通監(jiān)控系統(tǒng)為例，系統(tǒng)采集到的圖像和信息主要還是上傳到交通指揮中心由人工控制處理，這樣不但需要大量人力資源去處理，而且人工操作處理的速度、準(zhǔn)確度跟計(jì)算機(jī)是無法相比的，當(dāng)信息量巨大時(shí)涉及到處理優(yōu)先級(jí)等問題處理起來更是復(fù)雜。
交通智能分析系統(tǒng)是融合了上述監(jiān)視、抓拍、錄像等基礎(chǔ)功能外，加入了車流擁堵分析系統(tǒng)、聯(lián)動(dòng)路口交通信號(hào)指揮系統(tǒng)，車牌識(shí)別聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，行人識(shí)別報(bào)警提示系統(tǒng)、信息公示系統(tǒng)等智能分析功能。解決目前*安全領(lǐng)域人工布控需要耗費(fèi)大量警力，并效率低下的問題。
車流擁堵分析系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)指揮系統(tǒng)：在城市交通主干道加裝專門用于分析路面信息的高清攝像機(jī)及路面加裝信息采集地感線圈，自動(dòng)對(duì)車流量、平均車速、車道占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度等交通信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)實(shí)時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，智能分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)比較各個(gè)方向的車流量，當(dāng)某方向車流量較大時(shí)，系統(tǒng)可根據(jù)車流數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)節(jié)該方向交通信號(hào)指示燈通行時(shí)間，從而達(dá)到舒緩交通擁堵的壓力。同時(shí)也可以大大節(jié)省警力資源。系統(tǒng)同時(shí)具備學(xué)習(xí)能力，即當(dāng)某段路路況有時(shí)間規(guī)律時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為該時(shí)段分配解決方案。
車牌識(shí)別及抓拍聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)車輛違章時(shí)可對(duì)車輛車牌進(jìn)行抓拍，同時(shí)車牌識(shí)別將融入智能網(wǎng)絡(luò)可聯(lián)動(dòng)報(bào)警，例如當(dāng)警方追查某一車輛時(shí)，在車牌識(shí)別系統(tǒng)輸入該車牌號(hào)，當(dāng)該車牌號(hào)經(jīng)某一路口，車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別后會(huì)自動(dòng)上傳信息到網(wǎng)絡(luò)中心，報(bào)警彈出該車牌所處位置等相關(guān)信息，報(bào)警提示。
行人行為識(shí)別及報(bào)警提示系統(tǒng)：利用智能分析系統(tǒng)分析人行道區(qū)域內(nèi)的行人動(dòng)作，配合交通信號(hào)指揮系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)報(bào)警。當(dāng)有行人違反交通信號(hào)行為時(shí)，會(huì)有聲光報(bào)警提示行人及車輛，避免交通意外發(fā)生。
信息公示系統(tǒng)：包括路面情況、天氣狀況、風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、路面結(jié)冰狀況等顯示各種圖像和文字，發(fā)布交通指令。
總之，通過智能化交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，交通的安防智能化和信息化水平將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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