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隨著生活水平的提高，大部分家庭已經(jīng)步入“有車一族"的行列?？稍诔鲂杏l(fā)便捷的同時(shí)，尋找停車位逐漸成為大眾出行的新難題。

在停車行業(yè)“停車難、停車時(shí)間長(zhǎng)、車位浪費(fèi)、繳費(fèi)慢、停車場(chǎng)設(shè)備老舊、落后"等問題需產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

從最初的入口免人工可自動(dòng)識(shí)別車牌、自動(dòng)放行到如今電子支付發(fā)展可進(jìn)行無(wú)人化管理，實(shí)現(xiàn)線上支付或者是利用ETC自動(dòng)扣費(fèi)，車主從入庫(kù)、繳費(fèi)到出庫(kù)一系列操作皆自助完成，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前邁出一大截，進(jìn)入智慧停車新發(fā)展階段。

雖說停車行業(yè)在向智能化的方向上轉(zhuǎn)型，但是不難發(fā)現(xiàn)它智能化的程度還不夠高，并且還有如停車信息資源分散難以整合、停車位缺口大、車位利用率低等問題限制著智慧停車行業(yè)的發(fā)展。

首先是各種類型的停車資源各自為政，難以整合。在國(guó)內(nèi)停車市場(chǎng)這個(gè)傳統(tǒng)職業(yè)中，員工的身份很復(fù)雜。既有經(jīng)營(yíng)公共資源的管方參與，也有來(lái)路多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還有壟斷一地的個(gè)人所有者。而停車場(chǎng)又應(yīng)用于不同的場(chǎng)景，有醫(yī)院、辦公樓、體育場(chǎng)、商場(chǎng)等等，由于不同應(yīng)用場(chǎng)景的所有權(quán)不盡相同，在資源、利益協(xié)調(diào)時(shí)較為復(fù)雜。

其次是智慧停車應(yīng)用種類眾多，但信息不共享。由于我國(guó)智慧停車行業(yè)從2014年開始才邁入較為快速的發(fā)展時(shí)期，但相對(duì)其他行業(yè)的發(fā)展時(shí)間來(lái)講，確實(shí)較晚。且行業(yè)參與者眾多、參差不齊，造成各類系統(tǒng)覆蓋的停車場(chǎng)范圍不盡相同；加上現(xiàn)在各大停車APP 的資源并不共享，給使用者造成了使用上的一些困擾。

科拓城市級(jí)智慧停車整體解決方案，給政府提供“智慧"的公共管理平臺(tái)，從停車運(yùn)營(yíng)管理、交通大數(shù)據(jù)整合、社會(huì)化協(xié)同及公眾服務(wù)等多方面切入，有效解決城市停車難、收費(fèi)難問題，降低管理成本、提高運(yùn)營(yíng)收入，持續(xù)提升城市管理秩序，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)信息互聯(lián)互通、智慧融合。屆時(shí)，才能統(tǒng)一協(xié)調(diào)人-車-路-場(chǎng)，達(dá)到真正理想的智慧停車狀態(tài)，使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展得更成熟。