據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，自國內(nèi)油價在10月31日下調(diào)以來，油價的反彈曾一度讓不少分析人士以為“八連跌”不會實現(xiàn)。但隨后油價在美元匯率持續(xù)走高，石油供應仍顯過剩等因素的影響下，又開始繼續(xù)呈現(xiàn)出震蕩下滑走勢，令國內(nèi)油價下調(diào)趨勢漸濃。
中新網(wǎng)能源頻道從卓創(chuàng)資訊得到的數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日收盤，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率已經(jīng)跌至-3.41%，相對應的成品油限價下調(diào)幅度為165元/噸。卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬11月12日對中新網(wǎng)能源頻道表示：“由于今日已經(jīng)是本周期的第8個工作日，而且以目前的形勢來看，油價不可能在剩余的兩個工作日中出現(xiàn)大幅上漲，故本周五國內(nèi)成品油限價‘八連跌’已是板上釘釘。”
受到原油繼續(xù)下行影響，國內(nèi)批發(fā)市場價格也繼續(xù)走低。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日收盤，國內(nèi)31個省市主營單位93號汽油車提批發(fā)均價為8226元/噸，較11月3日下跌61元/噸； 0號柴油車提批發(fā)均價為7108元/噸，較11月3日下跌57元/噸。
國內(nèi)成品油零售價格連連走跌，對民眾來說是一大喜事，汽柴油作為基礎的能源消費品，價格的持續(xù)下調(diào)一定程度降低了居民的消費壓力。據(jù)中宇資訊分析師石澤睿介紹，按目前的預測幅度，私家車月跑2000公里、百公里耗8L油的車型，調(diào)價后私家車主每月將減少18元左右的用油成本。
另外，此次下調(diào)落實后，國內(nèi)大部分省份0號柴油升價仍維持在6元時代，黑龍江或將成為*0號柴油升價跌至5元的省份。93號汽油升價除海南省仍維持在7元以上，其他地區(qū)都在6元價區(qū)運行，格在6.5元/升左右。而物流方面的運輸成本也將繼續(xù)大幅降低。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右、月跑10000公里，月度油耗成本將減少480元左右。
