深圳地標地王大廈以及深圳zui高樓京基100頓時陷入黑暗之中，應急燈照亮的樓頂飛機防撞尖塔，孤立在暗夜中，分外耀眼。大電流發(fā)生器
4月11日，深圳*向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，10日晚的深圳大面積停電事件，是由于深圳變電站的一個開關故障所引起，目前已經(jīng)由南方電網(wǎng)、深圳*以及深圳市政府相關部門，組成了聯(lián)合調查組進行調查。導致開關出現(xiàn)故障的具體原因還有待于調查結果的出爐。
變電站開關故障引發(fā)停電
4月11日下午4點左右，深圳*有限公司 （以下簡稱 “深*”）召開新聞發(fā)布會，對外通告有關10日晚深圳大面積停電的相關信息。深圳*有限公司副總胡帆對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，經(jīng)過初步判斷，事故起因是位于龍崗區(qū)橫崗街道500千伏深圳變電站站內開關故障導致，事故具體原因還在進一步調查中。
胡帆稱，“4月10日晚20點30分，羅湖、福田和龍崗部分片區(qū)停電，經(jīng)過供電部門搶修，已于當晚22點10分恢復受影響區(qū)域正常供電。”大電流發(fā)生器
據(jù)了解，深圳出現(xiàn)大規(guī)模停電為變電站內開關出現(xiàn)故障，引起繼電保護動作，致相關線路切除。
對于《每日經(jīng)濟新聞》記者希望深*對外公布該事故涉及的變電站內設備型號、生產廠家以及變電站建設年限的要求，胡帆稱，“時間比較久遠，還需要查一下，我現(xiàn)在還沒有掌握這些信息。而且設備型號是不是和事故有密切關系還很難說，要等調查組完成調查之后再對外公布。”
據(jù)胡帆透露，國家電監(jiān)會、南方電監(jiān)局和南方電網(wǎng)公司均已指派工作人員趕赴深圳。
胡帆同時表示，將對深圳所有電力線路和設備進行*的巡視和維護，確保電網(wǎng)設備以*狀態(tài)運行，同時將加快電網(wǎng)建設、強化電網(wǎng)運行管理，構筑更加堅強的城市電網(wǎng)，杜絕類似停電事件再次發(fā)生。
原電力部生產司教授級高工、大電網(wǎng)CIGRE和IEEE會員蒙定中在接受媒體采訪時稱，“目前我國電力系統(tǒng)的故障率越來越小，大型停電事故已經(jīng)鮮有出現(xiàn)。深圳這次變電站的設備損壞肯定影響負荷損失，通過負荷損失了多少能判斷問題的嚴重性。”大電流發(fā)生器
對于深圳此次大面積停電造成的zui終影響，胡帆表示，仍需等待相關調查報告。
突如其來的“黑暗”
對深圳市民而言，4月10日是“品味黑暗”的夜晚。
前日晚，眾多乘坐廣深動車的旅客，可能沒有想到，他們此次的行程會變得不順利。
當晚9時3分，一位名為 “慶慶Allen”的網(wǎng)友發(fā)布微博說：真是少見?，F(xiàn)在在廣州到深圳的動車上，廣播說前方列車設備故障，已經(jīng)停車好久了……不知幾點能回去。
據(jù)深圳火車站群工部工作人員4月11日向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，受深圳市停電影響，4月10日晚8時29分，廣深線筍崗、深圳火車站供電中斷，影響列車運行。D7009次等19趟列車出現(xiàn)3至70分鐘晚點。當晚9時29分，廣深線列車恢復運行。大電流發(fā)生器
但深圳*相關負責人在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，關于深圳火車站所稱的“19趟列車晚點，是受深圳市停電的影響”，目前還不能定論。列車的晚點到底是否由深圳停電所至，還有待于事件原因的進一步調查與核實。
記者采訪得知，在4月10日晚深圳的大面積的停電事件中，眾多市民被困電梯，深圳多處標志性建筑外景燈“熄火”，交通指示燈也因停電而失去作用，一度導致交通擁堵。
當晚停電期間，*門進行了56宗救援行動，其中大部分是電梯乘客被困。
南方電網(wǎng)深圳*向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，4月10日晚8點半左右的大停電，經(jīng)過供電部門搶修，在當晚10點10分恢復。
深圳*稱，電網(wǎng)恢復供電后，深圳絕大部分區(qū)域供電均恢復正常，部分小區(qū)跳閘后需要物業(yè)管理部門人工操作復電，導致復電時間有些耽誤。為此，*積極組織所有急修人員對各片區(qū)低壓線路逐一進行核查，盡快恢復了這部分區(qū)域供電。大電流發(fā)生器
電網(wǎng)負荷與構架隱憂
深圳羅湖、福田與龍崗三區(qū)為何會出現(xiàn)如此大面積的停電事件？據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，此次停電事故是因深圳一個500千伏的變電站出現(xiàn)故障所致。
深圳變電站的開關為何會發(fā)生故障，是變電站超負荷運行還是產品質量原因？面對《每日經(jīng)濟新聞》記者的疑問，深圳*相關負責人稱，目前已經(jīng)由南方電網(wǎng)、深圳*以及深圳市政府相關部門組成了調查組，就開關故障問題進行了調查，事故具體原因還在進一步調查中，調查結果出來后會及時通報。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，深圳市目前共有4個500千伏的變電站。500千伏深圳變電站位于龍崗區(qū)橫崗鎮(zhèn)六約村境內，站址距離羅湖區(qū)13千米，緊靠電力負荷中心，擔負著向羅湖區(qū)供電的重任。
記者從深*了解到，由于土地成本激增以及當?shù)鼐用駥ㄔO變電站的抵觸，深圳羅湖區(qū)截至去年已有十年沒有建立新的變電站，同期該區(qū)域內居民人數(shù)和企業(yè)卻不斷增加。大電流發(fā)生器
深*工作人員稱，“羅湖區(qū)去年建成的一座名為‘中興’的變電站建設時間足足拖了13年，主要原因就是羅湖地區(qū)土地供應緊張，沒有土地走廊供線路鋪設。”
“在此之前，羅湖區(qū)的供電設備基本處于滿負荷甚至超負荷運行狀態(tài)。”該工作人員直言道。
胡帆在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，深圳的電網(wǎng)構架和負荷密度在全國是*的，不過，深圳電網(wǎng)的可靠性在全國則是*列。
有深*知情人士表示，由于土地因素及深圳電網(wǎng)負荷增長較快，深圳電網(wǎng)面臨電網(wǎng)構架不合理的現(xiàn)狀。
這種現(xiàn)狀今年或有所改變。資料顯示，2012年深圳電網(wǎng)投資將達37.58億元，計劃新建變電站7座，擴建4座，計劃投產容量346.2萬千伏安，投產線路長度174.756千米，實現(xiàn)全口徑用戶平均停電時間小于3.6小時的目標。
中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，“停電事故反映的問題有如下幾個：一是應急預案不夠完善，在停電事故發(fā)生后未能及時啟動運行。二是輸配電管理體制不夠統(tǒng)一，協(xié)調機制不盡完善。”
對于近年來我國電網(wǎng)建設中存在配電和用電側投資落后于輸電側投資的現(xiàn)象，任浩寧認為，從政府和企業(yè)近年來投資力度來看，輸電側的投資總額確實高于配電和用電側，從智能電網(wǎng)和特高壓如火如荼的建設中便可一窺端倪。當然，輸電側投資規(guī)模大與我國電網(wǎng)長距離跨區(qū)域輸電能力不足也有很大關系?？傊?，輸電、配電、用電是電網(wǎng)密不可分的重要組分部分，不可偏廢，否則將會造成電網(wǎng)安全出現(xiàn)問題。
