歐美債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，開關(guān)特性測試儀使得經(jīng)濟(jì)有二次探底的可能。加上日元兌美元不斷升值，使得嚴(yán)重依賴海外特別是歐美市場的日本經(jīng)濟(jì)在地震之后雪上加霜。在寒冬到來前，抱團(tuán)取暖或是理性選擇。
日前市場傳出消息稱，日本兩大*企業(yè)———日立制造和三菱重工就合并達(dá)成一致，預(yù)計2013年春季新公司會應(yīng)運而生。假如雙方合并，依2010年營收計算，將誕生一個營收超過12兆日元（約合9700億元人民幣）的超大型企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋核電站發(fā)電設(shè)備、鐵路、航空航天、消費電子、產(chǎn)業(yè)機(jī)械、IT等眾多領(lǐng)域，將成日本第二大制造企業(yè)，僅次于豐田汽車。開關(guān)特性測試儀
不過，消息傳出后，日立和三菱方面均否認(rèn)了該消息，稱雙方?jīng)]有進(jìn)行合并磋商。據(jù)日本媒體報道稱，雙方此前確實已經(jīng)在就合并事宜進(jìn)行談判，但由于三菱方面出現(xiàn)抵觸情緒，使得談判中止。由于涉及面太廣，談判有可能長期化。開關(guān)特性測試儀
組建制造業(yè)巨無霸
從2010財年的報表來看，日立的集團(tuán)銷售收入為93158億日元（約合人民幣7512億元），約為三菱重工（29037億日元）的3倍。因此，在談判中，日立處于主動地位，在整合資源方面態(tài)度積極。
據(jù)日本媒體報道，日立與三菱的談判本來已達(dá)成框架協(xié)議，整合對象涉及核電和火力發(fā)電設(shè)備、水處理和可再生能源、鐵路等社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及信息技術(shù)等業(yè)務(wù)。這些均為雙方主干業(yè)務(wù)，已得到公正交易委員會批準(zhǔn)，擬于2013年4月合并設(shè)立新公司。關(guān)于合并方式及如何處理三菱重工旗下的防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)（軍工產(chǎn)業(yè)），將于今后一一洽談。新公司的銷售額在國內(nèi)制造業(yè)中將僅次于豐田汽車公司。
兩公司的主要產(chǎn)品和系統(tǒng)互為補(bǔ)充，相得益彰。推動兩家*進(jìn)行合并談判的原因，一方面是日本大地震引發(fā)福島*核電站事故，原被定位為朝陽產(chǎn)業(yè)的核電發(fā)電設(shè)備事業(yè)的前景變得不明朗；另一方面是日元急劇升值導(dǎo)致競爭環(huán)境驟變，也促使兩公司合并以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
不過，由于三菱方面對合并產(chǎn)生抵觸情緒，上周五，雙方談判破裂。消息人士稱，談判停止的原因，是日立希望全面合并，而三菱重工業(yè)則傾向于選擇性合并部分業(yè)務(wù)。
日本機(jī)電制造業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期
7月底，日本電器*松下公司決定，向海爾集團(tuán)出售旗下的三洋電機(jī)10個部門及下屬機(jī)構(gòu)的全部控股權(quán)；如今，日立和三菱又在推動核心業(yè)務(wù)的合并。上述種種跡象表明，日本制造業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換期。
日本制造業(yè)代表企業(yè)包括8家機(jī)電制造企業(yè)、5家重工制造企業(yè)和8家汽車制造企業(yè)。其中，汽車制造企業(yè)已進(jìn)行了重組，目前未有其他公司參與出資的“獨立制造商”只剩豐田和本田兩家；鋼鐵企業(yè)中，新日本制鐵和住友金屬工業(yè)也已決定合并。如今，面對嚴(yán)峻的市場形勢，合并重組的重心轉(zhuǎn)移到機(jī)電行業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，2010年，日本10家電力企業(yè)設(shè)備投資總額僅2 .12萬億日元，日本電信運營商N(yùn) T T設(shè)備投資額約1 .87萬億日元。與電力和通信行業(yè)此前8萬億日元的設(shè)備投資相比，如今的市場規(guī)模已經(jīng)減半，無法為機(jī)電企業(yè)提供足夠“依靠”。加上N T T也開始引入美國和韓國通信終端，福島第1核電站事故后面臨巨額賠償?shù)臇|電更難以增加投資。這使得日本機(jī)電行業(yè)面臨戰(zhàn)后zui大的危機(jī)。日立和三菱重工不得不調(diào)整業(yè)務(wù)重心，并通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手拓展在基建市場的份額。
據(jù)悉，盡管雙方暫時停止了談判，但雙方并沒有關(guān)閉談判的大門，只不過談判有可能長期化。
