東方網(wǎng)8月1日消息：據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，昨天16時(shí)42分，開關(guān)特性測(cè)試儀一場(chǎng)雷雨過后，軌交3號(hào)線的上海南站至漕溪路站區(qū)段單側(cè)接觸網(wǎng)失電。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的搶修，雙向供電恢復(fù)正常，19時(shí)起全線運(yùn)營(yíng)逐步恢復(fù)。不過，這次故障并非雷雨惹的禍，而是電纜絕緣層破損引發(fā)了短路，與天氣沒有任何關(guān)系。
現(xiàn)場(chǎng)見聞：主要站點(diǎn)客流積壓
“從江灣鎮(zhèn)到中山公園，一路開開停停，開關(guān)特性測(cè)試儀原本12站半個(gè)小時(shí)的路程，足足開了一個(gè)小時(shí)。”這是賈昨天下午乘坐3號(hào)線的郁悶經(jīng)歷，“終點(diǎn)站也從上海南站變?yōu)橹猩焦珗@，我只能換乘2號(hào)線，再換1號(hào)線，去上海南站。”
王也很胸悶，開關(guān)特性測(cè)試儀乘車到宜山路被告知前方無法開行，無奈下車。“我是去長(zhǎng)途客運(yùn)南站坐長(zhǎng)途汽車的，幸好提前了2個(gè)小時(shí)出門，否則肯定錯(cuò)過班次了。”王說，“地鐵部門告知可以換乘其他軌交線，也可改乘地面公交，可我對(duì)于這個(gè)站點(diǎn)的周邊根本不熟悉，只能打車去南站。”他認(rèn)為，現(xiàn)在乘坐地鐵可以抵達(dá)火車站、機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車站，當(dāng)?shù)罔F發(fā)生故障造成延誤而影響了后續(xù)行程，航班或者火車能不能得到免費(fèi)的改簽?zāi)兀?ldquo;各個(gè)部門應(yīng)該有一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。”
記者采訪獲悉，受到影響的上海南站、石龍路、龍漕路、漕溪路這四個(gè)站客流較多。網(wǎng)友提供的圖片顯示，龍漕路站的安檢處也排起了長(zhǎng)隊(duì)，站臺(tái)上黑壓壓的一群人。據(jù)介紹，3號(hào)線發(fā)生故障后，線路調(diào)整運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致列車運(yùn)營(yíng)間隔拉大，造成了主要站點(diǎn)的客流積壓。
應(yīng)急措施：?jiǎn)尉€“拉風(fēng)箱”運(yùn)乘客
接到停運(yùn)消息后，上海地鐵啟動(dòng)了緊急預(yù)案。
由于3號(hào)線上海南站至漕溪路站的單側(cè)區(qū)段觸網(wǎng)失電，營(yíng)運(yùn)部門立即在該區(qū)段另一側(cè)好的線路上采取“拉風(fēng)箱”式的雙向運(yùn)營(yíng)，安排一輛在上海南站至漕溪路之間折返運(yùn)營(yíng)，為防止發(fā)生追尾事故，采用“一區(qū)段一列車”的營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，大約20分鐘一班。同時(shí)，安排3號(hào)線江楊北路站開往上海南站的列車在宜山路站進(jìn)行折返。
地鐵部門也通過廣播、LED屏及時(shí)給出乘客換乘建議，讓乘客盡量通過上海南站換地鐵1號(hào)線至上海體育館站，再換4號(hào)線至虹橋路站，然后乘坐3號(hào)線的換乘方式避開該故障區(qū)段。
“這是常規(guī)預(yù)案，定期安排演練，因此*時(shí)間啟動(dòng)。”上海地鐵第三公司客服部陳光華告訴表示，由于昨天是周日，并非工作日高峰，客流不高，所以發(fā)生故障后，各站點(diǎn)疏散乘客基本有序。
原因調(diào)查：不是雷雨惹的禍
19時(shí)，經(jīng)維護(hù)保障部門的排查與搶修，3號(hào)線上海南站至漕溪路站故障點(diǎn)修復(fù)完成，雙向供電均恢復(fù)正常，全線運(yùn)營(yíng)逐步恢復(fù)。雖然與多起高鐵故障一樣，“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;也是接觸網(wǎng)，但地鐵這次故障與雷雨并沒有關(guān)系。據(jù)上海地鐵方排查后了解到，是因聯(lián)絡(luò)電纜絕緣層破損引起故障短路，造成上海南站至漕溪路上行高架段接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘失電故障。“只是事故正好發(fā)生在雷雨的時(shí)間段內(nèi)，但絕非雷雨所致。”相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道。
記者了解到，通俗地說，地鐵的接觸網(wǎng)是用來給列車供電的，也就是軌道上方的電線。目前，上海地鐵是采用電力驅(qū)動(dòng)方式，即通過軌道沿線的架空供電接觸網(wǎng)對(duì)列車供電。架設(shè)在軌道上方的金屬材質(zhì)的接觸網(wǎng)，電壓高、線路長(zhǎng)，加之裸露在露天，的確很容易受到雷擊。
為此，上海地鐵的維護(hù)人員對(duì)地鐵沿線的避雷、供電等設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)檢修、檢測(cè)，對(duì)避雷器的接地電阻進(jìn)行測(cè)量，對(duì)狀態(tài)差、技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的避雷器及時(shí)更換。
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