盡管京滬航線受京滬高鐵的影響不像預(yù)計的那么大，開關(guān)機(jī)械特性測試儀但航程只有852公里的上海-濟(jì)南航線目前已經(jīng)感受到了來自高鐵的巨大壓力。記者昨日了解到，京滬高鐵開通后，由于客流流失比較嚴(yán)重，上海-濟(jì)南航線已經(jīng)悄然縮減了2個航班，此外，部分航班的機(jī)型也調(diào)換成了小飛機(jī)。
京滬高鐵開通后，開關(guān)機(jī)械特性測試儀上海到濟(jì)南的火車zui短運(yùn)行時間被壓縮到了3小時21分，而每天從上海虹橋站到濟(jì)南西站的高鐵列車更是多達(dá)52趟。如此短的運(yùn)行時間和密集的車次選擇，使得空中的民航航班受到嚴(yán)重沖擊。
記者了解到，京滬高鐵開通前，上海-濟(jì)南每天有10個航班左右，主要由東航和山航承運(yùn)。而京滬高鐵開通半月后，上海-濟(jì)南航線每天的航班量已經(jīng)悄然縮減為8個，減少的2個航班分別是東航的MU5535和MU9235。山東航空的航班量雖然沒有減少，但部分航班的機(jī)型已經(jīng)發(fā)生了變化，由100多座的波音737等中型飛機(jī)換成了50座的小飛機(jī)。
而除了縮減航班、調(diào)換機(jī)型，開關(guān)機(jī)械特性測試儀上海-濟(jì)南航線的票價也繼續(xù)低迷。根據(jù)山東航空的*信息，本月底濟(jì)南到上海虹橋機(jī)場的往返票價zui低只需500元，8月初的zui低票價更是低至340元。而上海飛濟(jì)南的航班中，提前四五天預(yù)訂能買到3折、230元的機(jī)票。
根據(jù)此前民航業(yè)內(nèi)的預(yù)計，京滬高鐵開通后，距離越長的航線受到的影響會越小。事實也證明，與航程近1200公里的京滬航線相比，航程只有852公里的上海-濟(jì)南航線面對高鐵時無論是運(yùn)行時間還是票價都沒有太大優(yōu)勢，在班次密度方面更是處于明顯劣勢，因此受到高鐵的沖擊也更大。
業(yè)內(nèi)人士表示，在采取了縮減航班、調(diào)換機(jī)型等措施后，如果上海-濟(jì)南航線的客流情況仍不樂觀，那么考慮到運(yùn)營成本的因素，未來航空公司可能還會進(jìn)一步減少該航線的航班量。
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