2019年油輪新船訂單出現(xiàn)回升，其中以VLCC和中程油輪為突出。不過(guò)，這種趨勢(shì)是否能夠持續(xù)將取決于多方面的因素。在新市場(chǎng)周報(bào)中，船舶經(jīng)紀(jì)人Gibson指出，2019年油輪訂造活動(dòng)相當(dāng)活躍，VLCC和中程油輪再次受到市場(chǎng)青睞。目前為止，已有至少12艘VLCC和11艘中程油輪簽署訂造合約。2018年這兩種船舶也是受歡迎的類型，分別獲得42和19個(gè)訂單?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，2019年初的繁忙景象只是暫時(shí)性的突變還是油輪訂單持續(xù)增長(zhǎng)的前奏？

根據(jù)Gibson分析，投資決策將受多種因素影響，例如船隊(duì)更新計(jì)劃、監(jiān)管發(fā)展以及基于未來(lái)需求預(yù)測(cè)的投機(jī)性投資。價(jià)格和船廠產(chǎn)能等其他因素也有影響。要想地判斷造船產(chǎn)能很困難，因?yàn)椴煌拇蛷?fù)雜性有差異，它們?cè)诓煌臅r(shí)間段里占用著不同的產(chǎn)能。但是從已知的情況中我們可以推測(cè)出一些結(jié)論。從總體的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年的新船訂單量出現(xiàn)了下滑，相比2013-2015年的復(fù)蘇以及2006-2008年的繁榮遜色了不少。這表明市場(chǎng)上有充足的造船產(chǎn)能，2019年的新船訂單還有更多增長(zhǎng)空間。

下圖顯示了原油油輪的即期費(fèi)率：