主營產(chǎn)品：
巡更設備，
停車場系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)，
智能一卡通，樓控，考勤，巡更，消費，通道
首先，我們給每輛車配備一只巡更棒，給巡更棒設置相應的車牌號碼，使每只棒代表一輛具體的車輛。其次，我們給每個駕駛員配備一只人員信息鈕，給信息鈕設置相應的人員姓名，使每只人員鈕代表一個具體的駕駛員。zui后，我們在需要進行考點的位置安裝地點信息鈕，給地點信息鈕設置地名，使每只地點鈕代表一個具體的位置。
（1）
巡更設備在始發(fā)站的使用。公司駕駛員上班時，使用巡更棒讀取人員鈕信息，然后在每一班次發(fā)車前，必須在始發(fā)站使用該巡更設備考點，從而記錄下哪輛車、由誰駕駛、在哪個日期和時間、從哪個地點出發(fā)等信息。信息采集由考核軟件按照預先設定的班次時間嚴格匹配后，根據(jù)設定的誤差時間可自動判定為準點、誤點、脫班、無法匹配等情況。
?。?）巡更設備在中途站的使用。在線路行駛方向約三分之二路程處，設置中途站考核點，按照設定的車輛途經(jīng)該點時間，進行中途站的準班準點考核。中途站考核的重點在于防止駕駛員行車速度過快問題，允許延后到達，不允許提前到達，以確保安全。同時由于車輛在到達線路三分之二處時車上還有乘客，可以防止駕駛員在到達考核點發(fā)現(xiàn)時間過早從而停車等候的現(xiàn)象出現(xiàn)。
?。?）巡更設備應用中要注意的問題。首先，由于駕駛員操作水平、駕駛習慣等的不同，不同駕駛員的行車速度不盡相同，在實行巡更軟件考核的初期不應該進行獎懲，但必須要求駕駛員按要求進行考點，積累一定時間的數(shù)據(jù)后，使用軟件進行平均誤差時間的分析，使始發(fā)站時間和中途站時間的設置適應絕大多數(shù)駕駛員的操作實際，然后作為標準時間發(fā)布，從而實現(xiàn)標準化服務。
其次，試行一段時間后，要注意把線路中行車速度特別快的和特別慢的駕駛員在不同線路間進行調(diào)整和優(yōu)化組合，以使線路行車速度趨于平均化，使班次間隔更加均勻。
再者，由于上下班高峰、事故、堵車、周末等因素的影響，車輛在道路上遇到的情況千變?nèi)f化，使用巡更設備進行考核時必須考慮到這些異常的因素，并在對駕駛員進行獎懲時進行適當?shù)恼{(diào)整。
?。?）準點率提高后可進行的服務提升。在應用巡更設備進行考核一定時間后，可以根據(jù)具體線路的實際情況和準班準點情況，進行不同層次的服務提升：在始發(fā)站準班準點率令人滿意的情況下，可以在沿線每個站牌公布始發(fā)站時刻表，由沿線經(jīng)常乘坐的市民自行掌握始發(fā)站到本站牌的時間，從而調(diào)整出行時間，縮短候車時間。在始發(fā)站準點和中途站準點均令人滿意的情況下，如果線路不是特別復雜的或者異常情況較少的，可以在公布始發(fā)站時刻表的基礎上，根據(jù)準確的測算數(shù)據(jù)，在每個站牌上公布始發(fā)站到本站牌所需的大約時間，并且承諾車輛到達時間的誤差范圍，推動準班準點服務更加精細化。
