[摘 要]本文主要以動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器為被測(cè)對(duì)象，根據(jù) JJF1069-2012《法定機(jī)構(gòu)考核規(guī)范》對(duì)實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)和測(cè)量能力(CMC)評(píng)估的要求，依據(jù)JJG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》規(guī)程重新編寫了動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器示值測(cè)量不確定度評(píng)估報(bào)告。
中圖分類號(hào)：TH715.1;U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2016)03-0104-02
1 概述
1.1.1測(cè)量依據(jù)： JJG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》規(guī)程
1.2計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)：M1級(jí)砝碼，測(cè)量范圍1t～16t;參考車輛為四軸剛性車輛，型號(hào)：歐曼2610A(車輛總重31560kg，其中參考車輛上的標(biāo)準(zhǔn)砝碼16t);控制衡器：SCS-60，zui大秤量：60t，檢定分度值e=20kg。
1.3 被測(cè)對(duì)象：動(dòng)態(tài)汽車衡，型號(hào)：DAW100，軸載zui大秤量：30t，檢定分度值e=10kg，動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：5級(jí)。
1.4 測(cè)量方法：動(dòng)態(tài)檢測(cè)：參考車輛在5km/h典型速度下對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行檢測(cè)，每組測(cè)試10次，其測(cè)量參考車輛整車的總重量示值與參考車輛整車總重量的約定真值之差即為車輛總重量的誤差。
2 數(shù)學(xué)模型
動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的示值誤差由下式得到
3 不確定度傳播率
4 標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量的分析與計(jì)算
4.1 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器示值引入的不確定度分量
4.1.1計(jì)算示值分辨力引入的不確定度分量
動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器是數(shù)顯重量，其數(shù)字分辨力為e，數(shù)字分辨力的不確定度為：
4.1.2計(jì)算示值重復(fù)性引入的不確定度分量
參考車輛在5km/h測(cè)量重復(fù)性引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量的評(píng)定
參考車輛對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行10次連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到測(cè)量列(車輛整車總重量示值)31450kg，31820kg，31500kg，31540kg，31610kg，31600kg，31580kg，31600kg，31550kg，31520kg。
車輛整車總重量的平均值：==31173kg
單次實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差：
平均值的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差：
4.1.3路面因素引起的不確定度分量
由于路面狀況的綜合因素引起的不確定度，我們假設(shè)以參考車輛在相對(duì)平滑坡度為5°的引道上勻速通過(guò)被測(cè)衡器，引起的參考車輛總重的偏差為路面綜合因素引起的限誤差。按均勻分布，則路面綜合因素引起的不確定度分量
4.1.4以上分量相關(guān)性無(wú)關(guān)
則
4.2 計(jì)算由控制衡器引起的不確定度
4.2.1控制衡器允差引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量
控制衡器允差引起的，若按檢定規(guī)程JJG539—1997《數(shù)字指示秤》規(guī)定準(zhǔn)確度的zui大允許誤差進(jìn)行評(píng)定，其概率分布一般視為均勻分布()，假定控制衡器的zui大允許誤差為±MPE，且均勻分布，得控制衡器的示值不確定度分量為：
4.2.2控制衡器分度值引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量
控制衡器分度值引起的，均勻分布：
4.2.3參考車輛油耗引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度
假設(shè)參考車輛需行駛道路40公里，每100公里油耗50kg，40公里油耗20kg，均勻分布：
4.2.4以上分量相關(guān)性無(wú)關(guān)
則
5、合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度
5.1、主要標(biāo)準(zhǔn)不確定度及合成不確定度
5.2 擴(kuò)展不確定度的計(jì)算
因主要分量可視為正態(tài)分布，因此P=95%時(shí)，可取包含因子k=2，則：
6、對(duì)使用M1級(jí)砝碼校準(zhǔn)5級(jí)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的測(cè)量不確定度評(píng)估
6.1常規(guī)條件下對(duì)(0～30000)kg，分度值為e =10kg的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，其不確定度見(jiàn)下表：
6.2由于5級(jí)以上動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器實(shí)際檢定工作尚未開(kāi)展，因此M1級(jí)砝碼目前實(shí)際工作中只校準(zhǔn)5級(jí)及以下動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。
7 校準(zhǔn)和測(cè)量能力(CMC)
對(duì)應(yīng)上述測(cè)量范圍和分度值的5級(jí)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器分別是使用M1級(jí)砝碼可校準(zhǔn)的zui嘉被校動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。因此該項(xiàng)目的CMC為：
8 結(jié)束語(yǔ)
不確定度的評(píng)估方法還有很多，筆者依照自身理解采用了分段式統(tǒng)計(jì)，分別使用電子汽車衡計(jì)算試驗(yàn)，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器合格與否以示值誤差是否超差為準(zhǔn)則，從上面的計(jì)算可以得出這樣的結(jié)論使用M1級(jí)砝碼動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器*可以滿足要求。
以上只是我個(gè)人根據(jù) JJF1069-2012《法定機(jī)構(gòu)考核規(guī)范》對(duì)實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)和測(cè)量能力(CMC)評(píng)估的要求，參照J(rèn)JF1059-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》中相關(guān)條款做的使用M1級(jí)砝碼動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的示值測(cè)量不確定度，僅供大家參考，不妥之處歡迎各位同行指正。
作者：沈新生 來(lái)源：中國(guó)科技博覽 2016年3期
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