變流器輸入端與卷筒的三相輸出電纜相連接，通過(guò)三相輸入接觸器分合。輸入的三相電流經(jīng)整流模塊6脈波不控整流后輸出到中間直流回路。中間直流回路由接地檢測(cè)和電壓檢測(cè)組成。每組變流器內(nèi)有4組牽引逆變單元，每組牽引逆變單元對(duì)應(yīng)4臺(tái)牽引電機(jī)，采用軸控驅(qū)動(dòng)模式，單個(gè)牽引電機(jī)功率22kW。牽引逆變單元使用IGBT作為開(kāi)關(guān)器件，通過(guò)控制裝置發(fā)出PWM波調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)器件動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)牽引、電制動(dòng)時(shí)的連續(xù)控制。
工程車(chē)變流系統(tǒng)將卷筒輸出的三相交流電進(jìn)行交-直-交變換后，輸出到牽引電機(jī)和輔助負(fù)載，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的交流電傳動(dòng)。系統(tǒng)電氣性能要滿足整車(chē)牽引/制動(dòng)性能以及其他電氣性能指標(biāo)的要求。系統(tǒng)在各種工況下均有完善而可靠的短路、過(guò)載、接地檢測(cè)、過(guò)電壓、欠壓、過(guò)熱、空轉(zhuǎn)、滑行以及通風(fēng)的故障保護(hù)裝置。
變流器輸入端與卷筒的三相輸出電纜相連接，通過(guò)三相輸入接觸器分合。輸入的三相電流經(jīng)整流模塊6脈波不控整流后輸出到中間直流回路。中間直流回路由接地檢測(cè)和電壓檢測(cè)組成。每組變流器內(nèi)有4組牽引逆變單元，每組牽引逆變單元對(duì)應(yīng)4臺(tái)牽引電機(jī)，采用軸控驅(qū)動(dòng)模式，單個(gè)牽引電機(jī)功率22kW。牽引逆變單元使用IGBT作為開(kāi)關(guān)器件，通過(guò)控制裝置發(fā)出PWM波調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)器件動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)牽引、電制動(dòng)時(shí)的連續(xù)控制。
在機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，所有輔助負(fù)載的供電應(yīng)由牽引電機(jī)發(fā)出的電供給，在牽引電機(jī)發(fā)電能力不足時(shí)由卷筒補(bǔ)充，在盈余時(shí)由制動(dòng)電阻消耗。
系統(tǒng)具備低速控制功能，能夠控制工程車(chē)運(yùn)行速度從0.1米/秒調(diào)至0.2米/秒,高速段可以0.5米/秒到1.8米/秒的步長(zhǎng)穩(wěn)定調(diào)速。
參數(shù)：
牽引電機(jī)：4臺(tái)
功率：22KW
額定轉(zhuǎn)速：735r/min-----50HZ
轉(zhuǎn)速：2940r/min-----200HZ
額定扭矩：285.9Nm
同步性：
同軸2臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求同步控制，均勻出力，出力偏差≤5%
2軸之間驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求同步控制，均勻出力，出力偏差≤10%
牽引逆變單元應(yīng)滿足過(guò)載能力1.3倍。
速度控制對(duì)應(yīng)表：
手柄級(jí)位 | 速度 | 對(duì)應(yīng)頻率 |
4 | 2.0M/S | 200HZ |
3 | 1.0M/S | 100HZ |
2 | 0.5M/S | 50HZ |
1 | 0.2M/S | 20HZ |
空檔 | 0（電制動(dòng)及制動(dòng)器） | 0HZ |
倒檔1 | 0.2M/S | 20HZ |
倒檔2 | 0.5M/S | 50HZ |
倒檔3 | 1.0M/S | 100HZ |
倒檔4 | 2.0M/S | 200HZ |
系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各個(gè)模塊通過(guò)機(jī)械連接立式安裝在變流柜中，低壓信號(hào)通過(guò)低壓連接器和專用通訊電纜完成，打開(kāi)電器柜門(mén)可方便地對(duì)變流器模塊進(jìn)行拆裝、維護(hù)。
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