在杭州，每天有大約40萬次付費(fèi)停車行為發(fā)生在道路停車泊位和對(duì)社會(huì)開放的停車場(chǎng)庫(kù)上。如果有那么一個(gè)手機(jī)App，可以讓車主直接驅(qū)車離開，事后在手機(jī)上扣停車費(fèi)，免去繳費(fèi)的30秒時(shí)間，那么一天所有車主就能節(jié)約3000小時(shí)的無效時(shí)間，泊位的周轉(zhuǎn)效率也將隨之提升。
如果是一個(gè)月、一年、幾年呢？這個(gè)數(shù)字將會(huì)極其可觀。
“先離場(chǎng)后繳費(fèi)"僅僅是杭州城市大腦停車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的諸多功能之一?！昂贾莩鞘写竽X停車系統(tǒng)正在加速建設(shè)中，今年下半年，會(huì)有一款新的停車類App上線。"杭州市委數(shù)字信息處置中心信息管理處處長(zhǎng)何江告訴記者。
杭州的“大腦"，將會(huì)如何利用大數(shù)據(jù)和算法緩解停車難？
74萬個(gè)車位全收錄
千萬條數(shù)據(jù)構(gòu)建城市停車模型
停車難是困擾著很多杭州車主的難題，有的車主甚至開玩笑說，“家庭的幸福程度，取決于你能不能找到車位"。
車位資源不足是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但杭州到底有多少泊位、有多少停車需求、缺口有多大？回答這個(gè)問題，需要龐大的數(shù)據(jù)支持。
據(jù)杭州市部門和部門的聯(lián)手統(tǒng)計(jì)，包括道路泊位、公共停車場(chǎng)庫(kù)泊位、各商場(chǎng)和寫字樓對(duì)外開放的泊位以及小區(qū)內(nèi)的泊位在內(nèi)，杭城泊位總數(shù)大約是74萬個(gè)。“目前，已有近50萬個(gè)車位接入了城市大腦停車系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)‘應(yīng)接盡接，可接盡接’。"何江告訴記者。
同時(shí)，城市大腦停車系統(tǒng)還將主城區(qū)以路網(wǎng)和卡口為界，分割成了1.2萬個(gè)網(wǎng)格，監(jiān)控車輛的流動(dòng)情況。利用視頻分析、GIS空間數(shù)據(jù)計(jì)算等技術(shù)，城市大腦停車系統(tǒng)每天能分析上千萬條卡口數(shù)據(jù)，再結(jié)合停車場(chǎng)的泊位數(shù)據(jù)，就能精確到個(gè)位數(shù)計(jì)算出每個(gè)網(wǎng)格的車位數(shù)和停車需求，某一時(shí)段某一區(qū)域的停車難易程度也將可以量化。
杭州整座城市的停車狀況，都會(huì)化為城市大腦中的一個(gè)數(shù)據(jù)模型。
全新停車服務(wù)平臺(tái)年內(nèi)上線
“先離場(chǎng)后繳費(fèi)"將普及
出發(fā)前，先在手機(jī)App上預(yù)約好停車位和停車時(shí)間，到達(dá)目的地后直接停車到預(yù)約好的車位上；離開時(shí)，開車走人，手機(jī)App能對(duì)接你的線上支付程序，自動(dòng)結(jié)算停車費(fèi)用……這樣，你的停車體驗(yàn)會(huì)不會(huì)好很多？
今天，在杭州739個(gè)道路停車點(diǎn)和110個(gè)對(duì)外開放停車場(chǎng)共計(jì)300個(gè)停車泊位上，你都可以用支付寶的相關(guān)功能“先離場(chǎng)后繳費(fèi)"；在云棲小鎮(zhèn)的精細(xì)停車服務(wù)試點(diǎn)，員工能夠提前預(yù)約車位，并享受空位導(dǎo)航、車場(chǎng)尋車等服務(wù)。
這些功能都將整合起來，改變杭州人的停車體驗(yàn)。作為城市大腦停車系統(tǒng)1.0版的一部分，今年下半年，相關(guān)部門計(jì)劃上線試運(yùn)行一款新的停車類App，這會(huì)是杭州主城區(qū)范圍內(nèi)停車信息收集、覆蓋范圍、停車功能的一款A(yù)pp，主城區(qū)74萬個(gè)泊位中近20萬個(gè)對(duì)外開放泊位的信息，將會(huì)全部在這款A(yù)pp上顯示。
車主在App上注冊(cè)一次后，就能在所有的接入停車場(chǎng)“先離場(chǎng)后繳費(fèi)"，并支持支付寶、微信、銀聯(lián)等主流支付商。
通過這個(gè)平臺(tái)，車主入場(chǎng)等待、車場(chǎng)找車、出場(chǎng)排隊(duì)的時(shí)間都能減少許多。
如果每個(gè)泊位能提升10%的利用率，以目前接入的停車位總數(shù)估算，就相當(dāng)于釋放了接近5萬個(gè)車位。假設(shè)每個(gè)停車位的建造成本是20萬元，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)就能為社會(huì)帶來100億元的效益。
破解停車難的招數(shù)
由城市大腦來“思考"
在城市大腦的建設(shè)中，杭州一直堅(jiān)持的做法是“讓數(shù)據(jù)幫助人思考"。城市大腦停車系統(tǒng)也是如此：杭州市局表示，城市大腦停車系統(tǒng)不但可以收集停車數(shù)據(jù)、改善市民的停車需求，還能通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，找出停車問題的成因，加以解決。這也是城市大腦停車系統(tǒng)正在開發(fā)中的多種應(yīng)用方式之一。
路面違停屢禁不止、周邊停車場(chǎng)卻仍有不少空位，這樣的情景在杭州的某些地段并不少見。在城市大腦停車系統(tǒng)的支持下，有關(guān)部門可以通過數(shù)據(jù)收集對(duì)比，找到這些停車盲點(diǎn)后，逐個(gè)分析盲點(diǎn)的成因——停車收費(fèi)太高？停車場(chǎng)庫(kù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不明顯？交通組織不完善？然后，再對(duì)癥下藥，對(duì)這些盲點(diǎn)一一進(jìn)行消除。
再比如，毗鄰的寫字樓和住宅小區(qū)，寫字樓白天的停車難度高，晚上大量車位空置；小區(qū)白天有不少空車位，到了晚上則一位難求。如果城市大腦停車系統(tǒng)計(jì)算分析出這兩個(gè)區(qū)塊剛好能互相彌補(bǔ)泊位缺口，雙方就可以嘗試合作錯(cuò)峰停車，白天一部分來上班的車輛停到小區(qū)的空置車位里，晚上寫字樓的停車場(chǎng)則可以幫助小區(qū)解決一部分車輛的停車問題。
杭州駿鵬科技是杭州市城市大腦停車系統(tǒng)設(shè)備商
會(huì)員1.png)