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根據(jù)“以往數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故發(fā)生在充電中或充滿電后一小時。作為國內(nèi)大的公共充電運(yùn)營商，我們一直在研究如何通過充電網(wǎng)的主動防護(hù)降低新能源汽車安全事故的發(fā)生概率。”
為此，特來電以科學(xué)大數(shù)據(jù)模型為依據(jù)，基于新能源汽車充電主動防護(hù)和大數(shù)據(jù)監(jiān)測保障，研 CMS主動防護(hù)技術(shù)是在新能源汽車BMS（電池管理系統(tǒng)）之外，再給新能源汽車在充電時加上了一道“保險”。CMS主動防護(hù)技術(shù)體系建立了充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過充等11種防護(hù)模型，會針對BMS的相關(guān)異常情況進(jìn)行二次檢測，如果發(fā)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)超出范圍、甚至死機(jī)，那么就會觸發(fā)主動防護(hù)終止這筆充電訂單。同樣，對于電池的溫度過高、過低，增長過快，電壓過高、過低等情況，也會觸發(fā)主動防護(hù)及時終止充電訂單，保護(hù)充電安全。
而大數(shù)據(jù)安全防護(hù)則是相當(dāng)于在每次充電時給新能源汽車進(jìn)行一次 “日常體檢”。通過對比歷次充電時電池的狀態(tài)，判斷新能源汽車的安全狀況，并對新能源汽車安全狀況進(jìn)行評分，實(shí)時將評分結(jié)果反饋給用戶，對得分較低的用戶發(fā)送安全預(yù)警信息，提醒用戶檢查車輛安全情況。
據(jù)特來電大數(shù)據(jù)云平臺統(tǒng)計，在2018-2019年特來電的5300萬筆訂單中，特來電防護(hù)體系共防范了32萬次不安全充電，安全防護(hù)比達(dá)0.6%，避免燒車事故16起，降低事故發(fā)生率達(dá)65%；今年1~3月，充電安全兩層防護(hù)技術(shù)也預(yù)防了多起重大事故。
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