為深入推進(jìn)鐵路沿線安全環(huán)境治理，從根本上消除事故隱患，防范公路、鐵路事故發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)鐵跨公立交橋限高防護(hù)設(shè)施安全隱患排查治理的通知》文件要求，目前各地市都開(kāi)始對(duì)鐵跨公立交橋（涵）進(jìn)行安全隱患排查。

而且所有新建“鐵跨公”立交橋涵工程，對(duì)符合設(shè)定條件的，必須做到限高防護(hù)架限高、限行標(biāo)志與立交橋主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。凡“鐵跨公”立交橋涵符合設(shè)路限高防護(hù)架條件而未設(shè)的，橋工段有權(quán)停止施工或拒絕接收設(shè)備。

之所以對(duì)“鐵跨公”立交橋涵如此重視，是因?yàn)殡S著近些年在道路上行駛的大貨車變多，越來(lái)越多的超高超限行為導(dǎo)致鐵路橋梁及限高架被碰撞受損。為保證行車安全，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全 ，各城市道路和鐵路涵洞急需一種安全有效的解決方案來(lái)解決道路超高及鐵路涵洞限高防護(hù)問(wèn)題，實(shí)時(shí)對(duì)橋涵兩側(cè)超高車輛進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。

我司推出鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時(shí)，從探測(cè)到車輛超高，到碰撞聯(lián)動(dòng)抓拍錄像，車牌解算，聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警單元進(jìn)行警示，整個(gè)過(guò)程在每個(gè)通行方向均可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)。信息處理模塊集成高速內(nèi)存和大容量存儲(chǔ)裝置，將解算的車牌數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)等信息存儲(chǔ)。

可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，可對(duì)前方超高預(yù)警模塊、視頻采集模塊、碰撞報(bào)警模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。同時(shí)系統(tǒng)可以進(jìn)行定時(shí)的自檢上傳，也可以適時(shí)的人工檢測(cè)。

前端設(shè)備主要由碰撞報(bào)警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽(yáng)能供電系統(tǒng)組成。碰撞報(bào)警模塊監(jiān)測(cè)到限高架的震動(dòng)，通過(guò)無(wú)線傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并啟動(dòng)視頻采集模塊進(jìn)行抓拍和錄像，抓拍5張報(bào)警圖片以及碰撞前30秒、碰撞后1分鐘的報(bào)警視頻，并把報(bào)警信息上傳到鐵路橋梁監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)。

1、系統(tǒng)提供多種報(bào)警及管理模式，滿足不同作業(yè)人員的業(yè)務(wù)需求。

2、利用實(shí)時(shí)視頻系統(tǒng)，隨時(shí)查看防護(hù)架現(xiàn)場(chǎng)情況，提升巡邏人員信息化巡檢能力，提升工作效率。

3、激光雷達(dá)+視頻監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，提升事故報(bào)警精準(zhǔn)性和時(shí)效性，有效避免因事故造成的嚴(yán)重交通損失。

4、為防護(hù)架、橋涵損毀提供追責(zé)依據(jù)，可申請(qǐng)依法賠償。

5、提升超高車輛司機(jī)對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺(jué)性，降低防護(hù)架碰撞事故、甚至對(duì)橋涵主體結(jié)構(gòu)損壞事故的發(fā)生。

聲光報(bào)警單元安裝于設(shè)備支架上，當(dāng)超高預(yù)警模塊檢測(cè)到超高車輛時(shí)，通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)叫畔⑻幚砟K，啟動(dòng)聲光報(bào)警單元進(jìn)行聲光報(bào)警提示：“您的車輛已超高，請(qǐng)立即駛離”，語(yǔ)音信息用戶可自定義。