8月9日，河南鄭州一大件物流車卡在了當(dāng)?shù)啬先h(huán)一橋下面，造成南三環(huán)堵車。該物流車運(yùn)輸一件圓柱形大型貨物，貨物后部有孔，還貼著一條紅色橫幅，上面印有"大件運(yùn)輸注意“等字樣。
一位目擊者表示，其下午兩點(diǎn)半從邊道駛過(guò)該地時(shí)看見(jiàn)了此車。當(dāng)?shù)亟痪块T一工作人員稱警方已知曉，此車自早上7點(diǎn)左右就卡在里面，因其卡的太死，又不能損壞上邊的橋，所以還在尋找處理方法。
下午6時(shí)，從鄭州市公安交通管理局交警四支隊(duì)處獲悉，該車輛仍卡在橋洞處。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
目前我國(guó)道路交通運(yùn)輸過(guò)程中，車輛超高超限現(xiàn)象極為普遍，而由于車輛超限造成的直接經(jīng)濟(jì)損失非常嚴(yán)重。由于超高車輛直接與隧道、涵洞、橋梁相撞而發(fā)生車毀人亡的重大交通事故也不在少數(shù)。
用戶痛點(diǎn)
1、限高架效果差，且易發(fā)生事故
安裝限高桿、龍門架無(wú)法提前明確告知駕駛員車輛是否超高，只有車輛在撞到限高桿時(shí)才知曉，但此時(shí)事故已經(jīng)發(fā)生，輕則造成限高架損毀，重則造成人員傷亡。
2、單純提醒手段，監(jiān)管效果不足
此類限制措施在超限車輛造成損失后逃逸時(shí)，無(wú)法及時(shí)記錄并通知交通執(zhí)法部門。
為避免事故的再次發(fā)生，可以采用技防手段，開(kāi)展智慧公路建設(shè)，布設(shè)道路超高檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)超高檢測(cè)器作為前端探測(cè)設(shè)備，當(dāng)探測(cè)到有超高的貨車經(jīng)過(guò)，聯(lián)動(dòng)車牌抓拍相機(jī)進(jìn)行車輛信息獲取，同時(shí)聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光警示；車牌抓拍相機(jī)快速分析出車輛牌照、牌型等信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線將車輛信息傳輸至后臺(tái)軟件，交管部門通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)每處超高檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況。
方案優(yōu)勢(shì)
1、可檢測(cè)高速車輛：500Hz高頻激光脈沖掃描，可實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)速120KM的超高車輛。
2、響應(yīng)速度快：通過(guò)高頻激光探測(cè)和高速DSP計(jì)算，設(shè)備從觸發(fā)到報(bào)警輸出響應(yīng)時(shí)間最快可達(dá)0.002秒。
3、分車道獨(dú)立探測(cè)：激光雷達(dá)測(cè)距技術(shù)，支持1-4車道單向車道檢測(cè)，車道寬度用戶可自定義。
4、抗干擾能力強(qiáng)：濾除太陽(yáng)光、同頻激光等雜散光干擾；有效排除飛鳥(niǎo)、漂浮物等環(huán)境障礙物引起的誤報(bào)，且能在雨、雪等惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
5、可聯(lián)動(dòng)視頻
可通過(guò)后臺(tái)軟件直接進(jìn)行聯(lián)動(dòng)抓拍，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)超高事件進(jìn)行抓拍取證。
