西門子/RMS-TSIG-TZ

西門子/RMS-TSIG-TZ

風(fēng)泵起動(dòng)電路取消了原有的串電阻起動(dòng)方式，改為降壓起動(dòng)方式。當(dāng)輸入信號(hào)滿足風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)，在發(fā)電機(jī)降壓3秒鐘后輸出風(fēng)泵起動(dòng)信號(hào)風(fēng)泵起動(dòng)。并設(shè)計(jì)程序防止兩風(fēng)泵同時(shí)起動(dòng)；以減少對(duì)主電路和發(fā)電機(jī)的沖擊。

 采用了PLC改造GK1F機(jī)車電氣控制系統(tǒng)，改變了機(jī)車傳統(tǒng)的電氣控制方式。PLC的輸入、輸出部分和固態(tài)繼電器均有發(fā)光二極管顯示，方便了檢修人員查找電氣故障，提高了檢修效率，進(jìn)而提高了機(jī)車?yán)寐?。自改造至今電氣故障大大減小，設(shè)備利用率提高經(jīng)濟(jì)效益顯著。

        但在我們也應(yīng)當(dāng)看到，我們對(duì)PLC的應(yīng)用還是比較初級(jí)的。在狀態(tài)檢測(cè)和狀態(tài)記錄、無(wú)級(jí)調(diào)速的步進(jìn)控制（直接采用PLC控制，取消原來(lái)的電子調(diào)速控制箱），以及人機(jī)界面的適時(shí)顯示均是空白。隨著技術(shù)的提高，我們不應(yīng)當(dāng)滿足現(xiàn)有的改造，應(yīng)當(dāng)在上述方面進(jìn)行進(jìn)一步的提高，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

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