大霧天氣對交通運輸影響較大，如何更好地應對大霧天氣，是交通運輸建設與發(fā)展中需要面對的一個重點和難點問題。近年來，*會同相關(guān)部門采取多種有效措施，加強科技攻關(guān)，強化規(guī)劃和標準引導，力求改善霧天車輛運行條件。 

　　一是會同*、公部聯(lián)合開展“國家道路交通安全科技行動計劃”。在國家科技支撐計劃課題《高速公路行車條件提升關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)》中，對霧區(qū)公路交通安全保障技術(shù)進行了深入研究，對霧區(qū)引導及預警系統(tǒng)等技術(shù)進行了驗證，以保障和提升霧區(qū)交通安全水平。 

　　二是會同國家發(fā)展改革委印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，明確提出完善交通管理控制系統(tǒng)、建設安全監(jiān)管應急救援系統(tǒng)、建設*感知監(jiān)測系統(tǒng)、積極研發(fā)和應用智能城市交通管理技術(shù)等方面的重點任務，對促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、推動交通智能化發(fā)展進行了總體部署。2017年2月，報請國務印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確將提升交通發(fā)展智能化水平作為“十三五”時期現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的主要任務之一。 

　　三是發(fā)布了行業(yè)標準《霧天公路行車安全誘導裝置》（JT/T 1032—2016），對霧天低能見度環(huán)境條件下公路行車安全誘導裝置及相關(guān)系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與型號、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則提出了明確要求，為霧區(qū)智能引導及預警系統(tǒng)的推廣應用提供了技術(shù)保障。 

　　四是在公路工程勘察設計中，要求對霧區(qū)路段加強交通安全設計，采用各種成熟有效的技術(shù)手段提高霧天運行安全性，鼓勵推廣*的技術(shù)和管理方法。目前，河南、山東等省在試驗驗證的基礎上，已采用了智能霧區(qū)交通主動引導及防撞預警系統(tǒng)，其他相關(guān)省份也在對不同技術(shù)進行對比試驗。 

　　對于人大代表提出的推廣智能霧區(qū)交通主動引導及防撞預警系統(tǒng)的建議，已經(jīng)在“國家道路交通安全科技行動計劃”中安排示范?？偟目?，技術(shù)相對成熟，可以由建設單位、管養(yǎng)單位、勘察設計單位在公路新建、改建過程中，根據(jù)道路交通安全性評價結(jié)論和項目具體情況設置。我們將繼續(xù)鼓勵各地積極推廣和應用該項技術(shù)。相關(guān)單位可以按照有關(guān)規(guī)定，向我部申報列入技術(shù)推廣目錄。 

　　下一步，我們將指導各地*門和相關(guān)單位，繼續(xù)深入研究，進一步加強交通運輸管理技術(shù)攻關(guān)，積極推廣應用新技術(shù)、新方法，切實提升霧區(qū)公路安全運行條件，保護人民群眾安全便捷出行。