令人揪心的重慶萬州公交車墜江事故，在經過詳細的調查后公布了事件原因，乘客劉某因坐過站和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。
回想這次事件的經過，在28號的時候，重慶公交墜江事件發(fā)生后，許多人就開始了在網(wǎng)絡上面發(fā)表自己的看法，有的人時間發(fā)出了這是一位女司機，一定是逆行，公交車才撞上了她，這樣的說法根本沒有證據(jù)，就直接把矛頭對準了女司機，這給女司機的家人造成了巨大的傷害。甚至還有人認為這是女司機穿高跟鞋的緣故，腦洞也是大開了。
好在有監(jiān)控視頻記錄了事故現(xiàn)場，系公交車在行駛中突然越過中心實線，撞擊到對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。假如這個事情發(fā)生在黑夜，或者大霧的天氣沒有目擊證人，視頻有看不清楚，那么是不是就是女司機背了重要的責任？
在經歷過這么多天的救援打撈后，公交車終于被打撈出水面。而隨著公交車黑匣子的記載，公交車墜江的原因也水落石出。其中牽動人心的莫過于墜江的原因了，在這幾天我們在想為什么公交上安裝有視頻監(jiān)控，要等到黑匣子打撈出水后，再經過技術處理還原才能夠還原監(jiān)控視頻內容呢，萬一沒有找到黑匣子，或者損壞的無法修復呢。從這一點來說對公共安全的視頻監(jiān)控是不是應該思考，視頻監(jiān)控存儲錄像是不是應該完善云存儲備份，公共交通的視頻監(jiān)控是否升級4G聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)移動實時監(jiān)控，實時監(jiān)督提醒，做做到“事間”的監(jiān)測與應變。
除了移動式聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控，監(jiān)控攝像頭也應該具備行為分析和語音對講監(jiān)控來監(jiān)督司機呢。其實很多長途貨運公司，已經給貨車安裝有智能監(jiān)控系統(tǒng)來防止司機瞌睡和分神，在駕駛位前方裝有帶有行為分析能力的監(jiān)控攝像頭，當檢測到司機眼睛瞇了、低頭了、或者在玩手幾等動作，就發(fā)出報警提醒，同時把數(shù)據(jù)傳輸給后端，監(jiān)管人員就會關注司機動向，并遠程喊話提醒，做到防止事故的發(fā)生。這一點對于公共安全的公交車更需要這樣的一款監(jiān)控系統(tǒng)管理。
假若萬州的這輛公交車上，裝有實時遠程監(jiān)控系統(tǒng)，當檢測到司機沒有專心開車，系統(tǒng)就會發(fā)出提醒，同時把異常信息提供給后端管理人員，管理人員能夠及時的發(fā)現(xiàn)情況，并通過遠程對話讓司機冷靜對待，并對乘客的警告和勸說，悲劇也許就不會發(fā)生。
在這次事情中監(jiān)控視頻是有力證據(jù)，能時間還原事情的經過，給受害者澄清。同時在重要的場合，特別是公共安全的地方視頻監(jiān)控不能只停留在記錄的事情經過，應該更多的是做到“事間”的監(jiān)測與應變。
