造船業(yè)因金融危機而遭遇寒流，而百步亭環(huán)宇進出口貿易公司為希臘船東NIKO制造的第3艘成品油輪，卻于春節(jié)前在上海正式交付。 

　　3月2日返漢的該公司總王樹森介紹：這艘造價1100萬美元的“菲爾·艾莉思”號油輪，船東不僅全額付款，還因其優(yōu)良質量，額外獎勵4萬美元。 

　　從去年9月至今年1月，“環(huán)宇公司”先后與德國、希臘、香港等地船東達成建造25艘汽車運輸船、化學品船等船舶建造意向協(xié)議，總金額高達7億美元。其中，配套廠商大部分集中在湖北，今年在鄂企采購額度將達4億元人民幣以上。 

　　據(jù)悉，百步亭集團自2005年涉足造船業(yè)，先后投資5億多元，在山東、遼寧建造兩個高標準的現(xiàn)代化造船基地，專門承接海外訂單。到今年1月，累計向德國、希臘、日本等海外船東交付11艘新船，去年為我省創(chuàng)匯逾億美元，成為全省zui大民營造船企業(yè)。

　　與此同時，總部設在漢的“環(huán)宇公司”，還與武鋼、471、461、江夏錨鏈廠、宜昌柴油機廠等30多家湖北企業(yè)配套合作，形成一條的船舶制造產業(yè)鏈。去年，該公司在湖北采購額達1.75億元人民幣，僅使用武鋼的薄板和高強度鋼就達8萬多噸。 

　　據(jù)介紹，早在涉足造船業(yè)之初，環(huán)宇公司就放棄建造低技術的散貨船，而選擇制造化學品船、多用途船等高技術含量的船舶。 

　　數(shù)據(jù)顯示，自去年下半年以來，造船業(yè)進入寒冬，其中我國船廠有197艘船，合計1966萬載重噸的造船訂單被退單。 

　　在眾多中小造船企業(yè)陷入困境時，“環(huán)宇公司”卻收到挪威HAISENS公司等世界船東的造船訂單。 

　　“早在造船業(yè)紅火之際，我們就有選擇地尋找船東”，王樹森昨日介紹：“環(huán)宇”的船東都是德國漢堡航運公司這樣世界上zuizui有實力和信譽的歐美船東，而與船東達成的訂單預付款比例高達80%，從而zui大限度上保證船東不會撤消訂單或棄船。 

　　在去年10月，業(yè)內出現(xiàn)棄單苗頭，王樹森緊急飛往歐洲，在德國漢堡與所有船東開了4天座談會，通過與船東友好溝通，該公司無一筆訂單遭遇撤單或降價。 

　　目前，“環(huán)宇公司”承接的已生效訂單共有36艘52萬載重噸，總金額達50多億元人民幣，可滿足公司生產到2012年。