隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，尤其在我國成功加入WTO后，標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為新一輪貿(mào)易壁壘，產(chǎn)品能否實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)成為進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。因此，為適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)，提高我公司在防污染領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力，推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)、新公約的實(shí)施，更好地為我國船舶工業(yè)建設(shè)進(jìn)行配套服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)管理水平和生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，東方公司不惜花費(fèi)巨資開發(fā)出符合IMO MEPC107（49）決議要求的新一代 YWC型船用15PPM艙底水分離器（15PPM Bilge Separator），亦稱15PPM艙底油污水分離器（15PPM Oil Water Separator 【OWS】）。為更好參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打破世界發(fā)達(dá)國家技術(shù)壟斷，特申請(qǐng)*船級(jí)社－德國勞氏船級(jí)社（GL）對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行型式認(rèn)可。

2008年12月9號(hào)，德國勞氏船級(jí)社專家 Hagen Markus親臨我司試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)YWC-1.0型和YWC-4.0型15PPM艙底油污水分離器進(jìn)行功能性試驗(yàn)，以便驗(yàn)證艙底油污水分離器能否滿足IMO MEPC107（49）決議要求，試驗(yàn)過程*在Hagen Markus的監(jiān)督下進(jìn)行，在試驗(yàn)中，Hagen Markus寸步不離實(shí)驗(yàn)室，連就餐也在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的檢查都非常仔細(xì)，親身歷行，體現(xiàn)出德國人一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的工作作風(fēng)，試驗(yàn)期間不斷提出非常苛刻的技術(shù)問題，我公司技術(shù)總監(jiān)張百祁教授都一一作答，得到Hagen Markus的認(rèn)同。

試驗(yàn)歷時(shí)2天，于2008年12月10號(hào)下午順利結(jié)束，試驗(yàn)結(jié)果令人滿意。此次試驗(yàn)取得成功，在中國船舶防污染行業(yè)尚屬*。標(biāo)志著產(chǎn)品獲得進(jìn)入世界發(fā)達(dá)國家造船行業(yè)的通行證，為中國船舶工業(yè)配套以及出口創(chuàng)匯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

撰稿人：馬如中

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