　由中冶集團一冶有限鋼結(jié)構(gòu)公司制作的LPG儲罐已占國內(nèi)市場70%，其自主研發(fā)的大型船用LPG儲罐建造技術(shù)日趨成熟。

　　中國是*三大液化氣消費市場，液化氣水上運輸是一種既經(jīng)濟又安全的運輸方法，但目前國內(nèi)液化氣水上運輸?shù)目偭績H占消費總需求的20%，主要是受制于LPG運輸船數(shù)量嚴重不足，且現(xiàn)有LPG運輸船船舶狀況不佳，無法滿足LPG水運市場的需求。大型全壓式LPG運輸船是實現(xiàn)我國近海及內(nèi)河LPG運輸?shù)拇?，LPG儲罐作為LPG運輸船上的核心設(shè)備，是承載動載荷的大型壓力容器，技術(shù)要求高，制造難度大，1997年以前，大型全壓式LPG運輸船儲罐產(chǎn)品主要由國外公司建造。

　　上世紀九十年代末期，一冶鋼結(jié)構(gòu)公司為南京油運公司“蘇順號”LPG運輸船制造出*臺2×1000立方米全壓式儲罐，初步積累了LPG儲罐的建造經(jīng)驗。2005年以來，一冶鋼結(jié)構(gòu)公司又下大力氣攻克了大型全壓式LPG運輸船儲罐建造中新材料的選用、制安工藝、焊接材料及工藝以及熱處理新工藝等方面的關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船用LPG儲罐產(chǎn)品。先后為浙江長江能源公司“長能”號、挪威斯考根集團“沒問題”號等近十條LPG運輸船建造了船用LPG儲罐產(chǎn)品。材料選用立足國內(nèi)，使用了武鋼產(chǎn)低焊接裂紋敏感性高強鋼07MnCrMoVR，使得整船造價較進口產(chǎn)品大幅下降。并在焊后熱處理技術(shù)上采用整體熱處理法，經(jīng)采用盲孔法對熱處理前后焊接殘余應(yīng)力進行測試，應(yīng)力平均下降幅度達到69%，焊接殘余應(yīng)力得到較大程度的下降。

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中冶船用LPG儲罐技術(shù)日趨成熟

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