朝陽(yáng)輥壓機(jī)液壓站生產(chǎn)廠家

朝陽(yáng)輥壓機(jī)液壓站生產(chǎn)廠家

萊蕪 防爆液壓泵站生產(chǎn)廠家 

我廠專業(yè)生產(chǎn)加工垃圾電廠液壓站   根據(jù)客戶需求非標(biāo)定制1.5KW小型標(biāo)準(zhǔn)液壓站：

工廠生產(chǎn)規(guī)模展示：多年成功的展覽經(jīng)營(yíng)，磨礪造就了一支充滿活力、業(yè)務(wù)嫻熟、精明強(qiáng)干的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍，“開(kāi)拓、進(jìn)取、創(chuàng)新”的精神激勵(lì)著我們不斷吸收當(dāng)代展覽*的運(yùn)作理念和專業(yè)服務(wù)知識(shí)；專業(yè)的策劃推廣、嚴(yán)格的運(yùn)作管理、的優(yōu)質(zhì)服務(wù)深獲行業(yè)及社會(huì)各界好評(píng)。  

訂單發(fā)貨情況：

發(fā)往濱州地區(qū)史 先生，磨煤機(jī)液壓站665臺(tái)套；

發(fā)往鶴壁地區(qū)孟 先生，液壓泵站601臺(tái)套；

發(fā)往浙江地區(qū)殷 先生，斗輪機(jī)液壓站537臺(tái)套；

發(fā)往石家莊地區(qū)馮 先生，200噸液壓機(jī)液壓站473臺(tái)套；

發(fā)往常州地區(qū)穆 先生，鋼廠液壓站409臺(tái)套；

發(fā)往延邊朝鮮族自治州地區(qū)湯 先生，軋鋼廠液壓站345臺(tái)套；

發(fā)往烏海地區(qū)嚴(yán) 先生，船舶舵機(jī)液壓站281臺(tái)套；

7.5kw液壓站知識(shí)小課堂：

（3）用電磁閥實(shí)現(xiàn)完整工作循環(huán) 液壓油缸怎么拆:液壓油缸怎么拆可是往往卻在拆裝過(guò)程中遇到一些小麻煩，因?yàn)椴鹧b過(guò)程不正確。其實(shí)這都是可以避免的，回路中的高壓油會(huì)迅速噴出。液壓回來(lái)卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具。10；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋，哪些零件必須更換。6。為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。3一般來(lái)說(shuō)拆裝液壓油缸不會(huì)很難，只要遵循以下幾點(diǎn)基本上就沒(méi)什么大問(wèn)題了的。1.拆卸液壓油缸前，應(yīng)使液壓回路卸壓，哪些零件可以修理后再用.裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。5.油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)。9.活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差，由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋.拆卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，否則，當(dāng)把與油缸相聯(lián)接的油管擰松時(shí)，只要自己小心一點(diǎn)就行了，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源。7.要正確安裝各處的密封裝置，活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不均等現(xiàn)象。11.液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí)，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行，進(jìn)出油口接頭必須加上密封圈并緊固好。2.拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋，油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí).拆卸是要按順序進(jìn)行，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。4.裝配完畢后，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用。8.螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn) Y型過(guò)濾器--------進(jìn)口管路中的雜污、固體顆粒的過(guò)濾 風(fēng)機(jī)液壓站:液壓站 是液壓控圌制系統(tǒng)中的重要的液壓控圌制單元單元, 液壓站主要由柱塞泵、冷卻泵系統(tǒng)、過(guò)濾器 、兩位兩通換向閥 、電磁溢流閥 、壓力表 、壓力傳感器、節(jié)流閥 、單向截止閥、溢流閥、恒溫器、加熱器 、手動(dòng)球閥、盤(pán)型閘、蓄能器、遠(yuǎn)程溫控器 、比例調(diào)節(jié)閥 、截止閥 、油位繼電器等組成。 風(fēng)機(jī)液壓站：葉尖制動(dòng) 葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°，產(chǎn)生空氣制動(dòng)力。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓壓力使葉尖保持在正常運(yùn)行位置。當(dāng)停機(jī)時(shí)，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下，葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到剎車位置，使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)剎車是風(fēng)機(jī)可靠的保護(hù)裝置。偏航制動(dòng) 偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時(shí)，由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤(pán)上，提圌供制動(dòng)力。偏航時(shí)，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（20—40bar），在偏航過(guò)程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過(guò)程中因沖擊載荷引起的振動(dòng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。 高速閘高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統(tǒng)控圌制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動(dòng)式圓盤(pán)閘規(guī)，分別與兩個(gè)液壓回路相連，彈簧驅(qū)動(dòng)，失壓圌制動(dòng)。制動(dòng)力可通圌過(guò)彈簧來(lái)調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時(shí)，此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動(dòng)，可靠性高。 在風(fēng)力機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由液壓系統(tǒng)提圌供140~160bar的壓力，克服閘規(guī)的彈簧力，使兩個(gè)高速閘釋放。過(guò)速保護(hù) 風(fēng)機(jī)采用2個(gè)獨(dú)圌立的安全系統(tǒng)用于過(guò)速保護(hù)，保證機(jī)組不會(huì)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象： (1).控圌制系統(tǒng)的過(guò)速保護(hù) (2).防爆膜（360）的過(guò)速保護(hù) 防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來(lái)選定型號(hào)的特定金屬膜，是一個(gè)機(jī)械的過(guò)速保護(hù)。如果葉輪圌轉(zhuǎn)速達(dá)到23 RPM后繼續(xù)升高，葉尖壓力也繼續(xù)升高，葉尖壓力達(dá)到127bar時(shí)，防爆膜破裂(有一點(diǎn)要注意,防爆膜的設(shè)定壓力有一個(gè)±5bar偏移值,也就是說(shuō)葉尖壓力在122bar-134bar的范圍內(nèi)都會(huì)破裂)，葉尖壓力釋放，葉尖立即彈出，計(jì)算機(jī)指示葉尖壓力故障，風(fēng)機(jī)正常停機(jī)。2、系統(tǒng)壓力 壓力傳感器（240）用來(lái)監(jiān)測(cè)液壓站的系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到140bar以下時(shí)，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，液壓泵開(kāi)始工作建壓，直到系統(tǒng)的壓力達(dá)到160 bar時(shí)，計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，液壓泵停止工作。如果液壓泵建壓時(shí)間超過(guò)大限定時(shí)間（60秒），計(jì)算機(jī)發(fā)出停機(jī)指令，風(fēng)機(jī)正常停機(jī)。同樣如果液壓泵建壓時(shí)間小在0.5秒,同樣的計(jì)算機(jī)發(fā)出停機(jī)指令,風(fēng)機(jī)正常停機(jī),這時(shí)要檢圌查蓄能器是否保壓正常,必要時(shí)更換蓄能器葉尖壓力 電磁換向閥（310）用來(lái)控圌制給葉尖提圌供工作壓力。壓力傳感器（110）用來(lái)監(jiān)測(cè)液壓站的葉尖壓力。 溢流閥（160）用來(lái)控圌制葉尖的正常工作壓力不超過(guò)規(guī)定的范圍（106bar）。在建壓過(guò)程中，葉尖的壓力在達(dá)到規(guī)定壓力（95 bar）后仍繼續(xù)上升，在達(dá)到114bar時(shí)溢流閥（160）打開(kāi)，壓力油通圌過(guò)溢流閥（160）流回油箱，葉尖壓力不再上升。偏航制動(dòng)壓力 偏航閘的剎車壓力由系統(tǒng)壓力提圌供，溢流閥（220）用來(lái)調(diào)整偏航余壓。出廠設(shè)定值為25bar,在現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整在適合的范圍之內(nèi)。 電磁換向閥(230)用來(lái)釋放偏航余壓.過(guò)壓保護(hù) 2個(gè)設(shè)定值為180bar的溢流閥（140.1,140.2）用來(lái)保護(hù)液壓系統(tǒng)的壓力不超過(guò)180bar。如果液壓泵在系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值后沒(méi)有停止工作，系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到180bar時(shí)，溢流閥（140.1,140.2）打開(kāi)，壓力油通圌過(guò)溢流閥（140.1,140.2）流回油箱，系統(tǒng)壓力不再升高。防爆膜 防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來(lái)選定型號(hào)的特定金屬膜，是一個(gè)機(jī)械的過(guò)速保護(hù)。當(dāng)葉尖壓力達(dá)到127bar時(shí)，防爆膜破裂，葉尖的壓力油直接流回油箱，葉尖失去壓力后立即彈出，風(fēng)機(jī)停機(jī)。 2） 檢查傳感器的輸出信號(hào)是否正常 工作時(shí)液壓油溫度過(guò)高：液壓泵 1．液壓泵因磨損而導(dǎo)致工作效率降低 2變量泵的調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障3液壓泵流量或速度調(diào)節(jié)的太大 (對(duì)應(yīng)措施) 1．更換新備件2．檢查調(diào)整或更換新備件3．重新調(diào)整流量。

壓力失常產(chǎn)生的原因: 一是液壓泵、馬達(dá)方面的原因。 液壓泵、馬達(dá)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，泄漏較大，容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，功率不足，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，液壓系統(tǒng)偏低。 液壓泵定向控制裝置位置錯(cuò)誤或裝配不對(duì)，泵不工作，系統(tǒng)無(wú)壓力。二是液壓控制閥的原因。工作過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來(lái)的情況，很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。 溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開(kāi)位置，液壓泵輸出的液壓油通過(guò)溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，造成系統(tǒng)無(wú)壓力；若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來(lái)的現(xiàn)象；當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時(shí)，閥芯動(dòng)作不靈活，執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時(shí)有動(dòng)作、時(shí)無(wú)動(dòng)作的現(xiàn)象，檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。有單向閥的系統(tǒng)，若單向閥的方向裝反，也可能導(dǎo)致壓力上不去。系統(tǒng)內(nèi)外泄漏，例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。三是其他方面的原因。液壓油箱油位過(guò)低、吸油管太細(xì)、吸油過(guò)濾器被雜質(zhì)污物堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過(guò)大（液壓泵吸空時(shí)，常伴有刺耳的噪聲），導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。 另外，回油管在液面上（回油對(duì)油箱內(nèi)油液沖擊時(shí)產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣），吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。