車牌識別技術(shù)從出現(xiàn)到普及使用，已有三年多時(shí)間。技術(shù)也經(jīng)歷了幾代發(fā)展，那么今天就跟著阿里城市簡單聊聊車牌技術(shù)升級進(jìn)化。
模擬傳輸，PC端識別
*代車牌識別技術(shù)，由傳統(tǒng)的模擬攝像頭將視頻傳輸?shù)娇刂芇C端，遙控制PC端的識別軟件進(jìn)行識別并提取車牌信息。這一代的產(chǎn)品攝像頭本身不具備識別能力，而且也是基于傳統(tǒng)的模擬機(jī)，所以視頻效果差，識別率低。這就是為什么以前車牌識別系統(tǒng)識別率較低的原因。
數(shù)字傳輸、中控主板識別
到了第二代車牌識別系統(tǒng)，就已經(jīng)采用了數(shù)字?jǐn)z像頭，在圖像采集上已經(jīng)有了較大的提升，在較高圖像質(zhì)量的情況下，識別率也得到了較大的提高。識別端由PC端軟件也移至中控主板內(nèi)嵌式，通過技術(shù)升級車牌識別率通常都在99%以上，但是由于造價(jià)成本較貴技術(shù)難度較高車牌識別并非能得到全面普及。
200W高清、攝像頭內(nèi)嵌芯片
通過200萬高清攝像頭，內(nèi)嵌式識別芯片，大大的提高了車牌識別率，識別率及基本都達(dá)到99.7%以上。通過硬件整合，硬件造價(jià)，成本也大大的降低，這是車牌識別系統(tǒng)全面普及的一個(gè)基礎(chǔ)，如今第三代車車牌識別系統(tǒng)基本上都是基于這個(gè)架構(gòu)。較低的設(shè)備成本、較高的識別率，以及車牌識別系統(tǒng)軟件的成熟，使得車牌識別系統(tǒng)得以全面普及。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍由本地PC進(jìn)行計(jì)算完成。
本地識別、云端計(jì)算
通過本地高清攝像頭進(jìn)行車牌識別，由網(wǎng)絡(luò)將車牌數(shù)據(jù)傳到云端，通過云端進(jìn)行存儲計(jì)費(fèi)。這實(shí)現(xiàn)了停車系統(tǒng)去本地終端化，大大提高了本地系統(tǒng)穩(wěn)定性，加油出口，車牌識別攝像頭識別出廠車輛，云端后臺對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)，并直接由云端后臺向支付平臺發(fā)出支付申請，也就是我們常見的支付寶付費(fèi)和付費(fèi)。收費(fèi)方式也由傳統(tǒng)現(xiàn)金收費(fèi)，被動掃碼，主動掃碼，升級到無感支付。讓車主在整個(gè)出場過程無需停留的客戶體驗(yàn)。
阿里城市智慧云停車系統(tǒng)，就是第四代的車牌識別技術(shù)。并結(jié)合無感支付技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的無感支付，支付寶的無感支付，以及傳統(tǒng)的付費(fèi)方式。打造多元化的自定義卡券功能，將停車場商業(yè)擴(kuò)展做到一個(gè)新的高度。
兩大支付*為了推進(jìn)停車場無感支付應(yīng)用普及，支付寶推出500-50000每個(gè)停車場的激勵(lì)政策，也公布了激勵(lì)政策名單，全國共有400個(gè)停車場在激勵(lì)政策內(nèi)。予以每個(gè)2萬元的政策補(bǔ)貼，具體名單可以阿里城市。
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