氫燃料電池通過(guò)氫氣和氧氣電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能(核心部件為雙板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑)，具有高的能量密度并兼具*特點(diǎn)，無(wú)疑是我們所追求的潛力能源利用方式。在燃料電池汽車、鋰電池增程汽車、無(wú)人機(jī)、IDC等領(lǐng)域潛力巨大，根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)未來(lái)十年燃料電池市場(chǎng)空間將達(dá)到3400億元以上。

工業(yè)廢氫利用可顯著降低氫使用成本，美國(guó)已規(guī)劃電堆成本下降目標(biāo)：

美國(guó)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)非重整法(電解法、生物法等)加氫平準(zhǔn)用氫價(jià)格降至10美元/kWh。電堆成本方面,在50萬(wàn)套80kW電池系統(tǒng)產(chǎn)量規(guī)模下，實(shí)現(xiàn)由2015年的53美元/kW(合3.01萬(wàn)/套)，下降至2020年40美元/kW(合2.34萬(wàn)/套)，并期望zui終達(dá)到30美元/kW(合1.75萬(wàn)/套)。此外,當(dāng)前我國(guó)每年大約有10億立方米的廢氫被排放，能產(chǎn)生電能約130億度電，若將其在燃料電池側(cè)加以利用,經(jīng)濟(jì)價(jià)值巨大。

政策力挺燃料電池技術(shù)，購(gòu)車補(bǔ)貼2020年之前不退坡：

政策給予小型/輕型/大型燃料電池車補(bǔ)貼20/30/50萬(wàn)元/臺(tái)、加氣站400萬(wàn)元/個(gè)補(bǔ)貼。并出臺(tái)《中國(guó)制造2025—能源裝備實(shí)施方案》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030)》等支持文件,制定2020年達(dá)產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行的目標(biāo)。另一方面巴黎峰會(huì)成功召開，我國(guó)到2030年GDP碳排放需較2005年下降60-65%。目前政府行政手段治理壓力大、效率低，ZEV、碳稅等經(jīng)濟(jì)手段的出臺(tái)將為燃料電池車加速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1.氫燃料電池為燃料電池主流方向，市場(chǎng)空間超3000億

燃料電池通過(guò)燃料的電化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電裝臵(主要包括雙板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑)。根據(jù)電解質(zhì)和燃料的不同，燃料電池分為六類：質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、堿性燃料電池(AFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、磷酸燃料電池(PAFC)。