工信部骨架集裝箱拖車(chē)20/30英尺掛牌尺寸骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理，整個(gè)車(chē)架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車(chē)軸12t、20t；富華13t；jost；等類(lèi)型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架，分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè)，

經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要求更多的汽車(chē)新品種面世。根據(jù)汽車(chē)“十五”規(guī)劃，未來(lái)汽車(chē)的主流市場(chǎng)將主要集中在兩大板塊，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理。這兩大板塊包括了汽車(chē)的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，或隨時(shí)間、地域的不同會(huì)形成不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn)。國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，給汽車(chē)開(kāi)辟了一塊新的市場(chǎng)，給企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。西部大開(kāi)發(fā)需要大量汽車(chē)。隨著西部開(kāi)發(fā)的深入實(shí)施，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

半掛車(chē)面臨市場(chǎng)價(jià)格發(fā)展態(tài)勢(shì)的各種調(diào)整，隨著近幾年半掛車(chē)制造業(yè)科技不斷改革與創(chuàng)新，輕型半掛車(chē)逐步的泛現(xiàn)出了半掛車(chē)制造業(yè)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，由于輕型半掛車(chē)占有一定半掛車(chē)“輕量化”的特殊優(yōu)勢(shì)，正因它的自身重量“輕量化”的特殊優(yōu)點(diǎn)，輕型半掛車(chē)越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。輕型半掛車(chē)走進(jìn)市場(chǎng)逐步更新了傳統(tǒng)鋼制半掛車(chē)自身重量的缺點(diǎn)。隨著現(xiàn)在高科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，鋼制半掛車(chē)逐步會(huì)輕型低平板半掛車(chē)所“更新替代”，由此看來(lái)，輕型低平板半掛車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景還是相當(dāng)看好的。
半掛車(chē)價(jià)格多少錢(qián)，輕型半掛車(chē)在全國(guó)價(jià)格是低的，近幾年梁山一直在統(tǒng)一梁山半掛車(chē)的價(jià)格。老是聽(tīng)貨車(chē)司機(jī)說(shuō)什么半掛、全掛、甩掛等詞，老是整不明白有啥區(qū)別，有時(shí)候問(wèn)一些司機(jī)，也給不出來(lái)一個(gè)明確的答復(fù)，那么半掛、全掛到底有什么不同？該如何區(qū)分呢？ 首先，我們得明確兩個(gè)概念：牽引車(chē)和掛車(chē)。只有車(chē)頭無(wú)貨箱的叫牽引車(chē)，只有貨箱沒(méi)有車(chē)頭的叫掛車(chē)，而掛車(chē)必須要搭配牽引車(chē)才能行使。 而全掛、半掛的區(qū)別主要在于牽引車(chē)的連接方式不同。明顯的區(qū)別就是，全掛可以支撐站穩(wěn)，而半掛必須有支腿才能站住。
盡管今年以來(lái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，但那些半掛車(chē)廠的債務(wù)和資金問(wèn)題依然未能得到解決，所以還沒(méi)法復(fù)產(chǎn)。但預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)持續(xù)轉(zhuǎn)暖，行業(yè)持續(xù)盈利，那些半掛車(chē)廠遲早還會(huì)復(fù)產(chǎn)。目前行業(yè)產(chǎn)能利用率在百分之八十多，復(fù)產(chǎn)的空間還是比較大的。而越來(lái)越多半掛車(chē)廠的復(fù)產(chǎn)，也給半掛車(chē)行業(yè)眼下正轟轟烈烈展開(kāi)的去產(chǎn)能戰(zhàn)役打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。不過(guò)，市場(chǎng)回暖對(duì)半掛車(chē)行業(yè)去產(chǎn)能影響不大。一來(lái)當(dāng)前府對(duì)半掛車(chē)行業(yè)去產(chǎn)能決心堅(jiān)定，二是雖然現(xiàn)在半掛車(chē)價(jià)格恢復(fù)了一些，但半掛車(chē)廠虧損依然存在。

新的政策法規(guī)出臺(tái) 根據(jù)新的GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，所有半掛車(chē)制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。根據(jù)掛車(chē)車(chē)軸品牌的不同，每臺(tái)車(chē)需要新增的成本在1500元之間。

并備有備胎升降器。
山東旭通制造有限公司生產(chǎn)三軸骨架集裝箱運(yùn)輸車(chē)、20英尺骨架集裝箱半掛車(chē)、40英尺骨架集裝箱掛車(chē)、45英尺集裝箱骨架半掛車(chē)、二橋骨架集裝箱半掛車(chē)、輕型骨架集裝箱半掛車(chē)、危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、鵝頸式骨架集裝箱半掛車(chē)、平板式骨架集裝箱半掛車(chē)，30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、輕型危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶(hù)提供從售前到售后的A方位服務(wù)，幫助客戶(hù)得到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，確?？蛻?hù)在產(chǎn)品使用過(guò)程中方便、及時(shí)地解決遇到的一切問(wèn)題，并且得到我們周到的服務(wù)。公司在國(guó)內(nèi)建有68個(gè)售后服務(wù)站，執(zhí)行“24小時(shí)A服務(wù)”制度。自接到客戶(hù)信息后，我公司技術(shù)服務(wù)人員及時(shí)答復(fù)，8小時(shí)內(nèi)給予技術(shù)指導(dǎo)，省內(nèi)24小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，省外48小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，邊遠(yuǎn)地區(qū)72小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛服務(wù)。工信部骨架集裝箱拖車(chē)20/30英尺掛牌尺寸