輕量化高欄半掛車進(jìn)出口現(xiàn)狀分析倉(cāng)柵式半掛車是常見(jiàn)的半掛車交通A，托運(yùn)站，快遞公司里*的交通A。倉(cāng)柵式半掛車用于拉送簡(jiǎn)單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對(duì)電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對(duì)于工程上的小器材，都是用倉(cāng)柵半掛車來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。圍繞著新GB1589，車輛運(yùn)輸車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也同步進(jìn)入了修訂階段。2014年8月，轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)起草小組在交通部公路院召開(kāi)*次工作會(huì)議，會(huì)上就轎運(yùn)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的計(jì)劃和內(nèi)容作了詳細(xì)的說(shuō)明。形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件》，新轎運(yùn)車國(guó)標(biāo)增加了不少內(nèi)容，并且在安全性和性能上有所提高。新轎運(yùn)車國(guó)標(biāo)在細(xì)節(jié)上修訂了標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱、使用范圍和車輛運(yùn)輸車、車輛運(yùn)輸貨車、車輛運(yùn)輸掛車和車輛運(yùn)輸半掛列車等的定義，增加了檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求條款號(hào)和車輛種類標(biāo)示的要求，并且規(guī)定隨車文件應(yīng)包括車輛*性證書(shū)。新轎運(yùn)車國(guó)標(biāo)在性能上相比原版較為嚴(yán)格。新標(biāo)準(zhǔn)將原版中的一般規(guī)定改為一般要求，刪除了工作條件，將整車改為性能要求、結(jié)構(gòu)要求、配置要求和工 藝要求。比如在新標(biāo)準(zhǔn)送審稿中，規(guī)定車輛運(yùn)輸車的比功率（發(fā)動(dòng)機(jī)大凈功率/汽車（列車）總質(zhì)量）不小于5.4KW/t，且滿載高車速不小于90km /h；結(jié)構(gòu)上車輛運(yùn)輸車中置軸掛車的牽引環(huán)中心至掛車車軸或軸組中心的距離不大于7.3米，車輛運(yùn)輸車的小離地間隙不小于150mm；配置上對(duì)車輛安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)和衛(wèi)星定位終端、輪胎的載荷都有了明確規(guī)定，并且對(duì)車輛安裝反光標(biāo)識(shí)和滅火器有了特別的要求，要求車輛后部應(yīng)安裝 1~2塊（每塊尺寸長(zhǎng)寬不小于400×200mm）具有反光功能的“長(zhǎng)車”標(biāo)識(shí)。工藝上新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定焊接件的焊接質(zhì)量應(yīng)符合JB/T 5943的規(guī)定，焊縫應(yīng)平整均勻，無(wú)焊穿、漏焊、裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，所有緊固件均進(jìn)行表面防銹處理，各連接部位應(yīng)牢固可靠，潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全并注滿 潤(rùn)滑脂，其他摩擦表面按規(guī)定涂加潤(rùn)滑脂。為了確保轎運(yùn)車行駛安全，新標(biāo)準(zhǔn)增加了牽引車輛與掛車的設(shè)計(jì)要求，對(duì)車輛運(yùn)輸車質(zhì)量限制、通道圓和外擺值做了明確的規(guī)定， 刪除了車輛運(yùn)輸環(huán)境溫度的要求，修改了車輛運(yùn)輸車行駛道路等級(jí)的要求，規(guī)定乘用車輛運(yùn)輸中置軸掛車列車的行駛道路等級(jí)不低于三級(jí)公路。同時(shí)增加了車輛運(yùn)輸車制動(dòng)性能、動(dòng)力性和橫向穩(wěn)定性的要求，明確了車輛運(yùn)輸車機(jī)械連接互換性和電氣連接互換性的要求，增加了號(hào)牌板（架）、車輛 運(yùn)輸車側(cè)面和下部防護(hù)裝置的要求。在試驗(yàn)方面，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛運(yùn)輸汽車列車橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方法和輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)，修改了活動(dòng)貨臺(tái)自降量試驗(yàn)方法，刪除了 液壓系統(tǒng)高壓試驗(yàn)方法。對(duì)貨臺(tái)和升降裝置的修訂是此次新標(biāo)準(zhǔn)的一大亮點(diǎn)。
3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。輕量化高欄半掛車進(jìn)出口現(xiàn)狀分析