13米輕型低平板半掛車拼的是技術(shù)由于地平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)已出口近十個(gè)國(guó)A家和地區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。 
工藝精良：車輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 
車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點(diǎn)。 
車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知以來(lái)，道路部門按照“通知”要求聯(lián)合，對(duì)道路上運(yùn)營(yíng)的超載超限車輛，尤其是總質(zhì)量100噸以上的超載車輛形成了有利震懾，同時(shí)加快了“大噸小標(biāo)”車型的恢復(fù)工作。在看到國(guó)家相關(guān)部門按照“通知”精神開(kāi)展貨運(yùn)車輛超載超限，取得可喜的成績(jī)同時(shí)，也可以看到市場(chǎng)上很多貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)預(yù)留了太大的超載能力，主要是車輛整車強(qiáng)度配置過(guò)高，車輛配件的超載能力較強(qiáng)，為車輛超載預(yù)留了空間車輛設(shè)計(jì)為超載預(yù)留了空間 半掛車的縱梁和車架的強(qiáng)度安全系數(shù)一般為2.5，即可滿足GB1589規(guī)定的整車承載能力要求。比如三軸廂式半掛車的設(shè)計(jì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589要求，其大總質(zhì)量不超過(guò)40000kg，整備質(zhì)量一般7000kg-8000kg，因此一般半掛車的工字型縱梁高度采用500mm，其上下翼板和腹板厚度采用8mm、10mm、5mm就足夠了，但很多廠家卻采用14mm、16mm、8mm。 近些年雖然打擊超載超限車輛的力度比較大和高速公路實(shí)行記重收費(fèi)，很多物流公司和車隊(duì)開(kāi)始追求車輛的輕量化。半掛車縱梁的上下翼板和腹板厚度開(kāi)始采用12mm、14mm、6mm，但仍然有較大的超載空間。同時(shí)，半掛車底架的邊梁截面高度與厚度、橫梁的截面高度與厚度，以及縱梁之間的加強(qiáng)橫梁的截面尺寸與厚度都影響整個(gè)半掛車的超載能力。 配件超載能力超法規(guī)允許1.3~1.5倍 輕量化車輛的整備質(zhì)量輕，就意味著在法規(guī)允許的總質(zhì)量條件下，該車輛的裝載質(zhì)量會(huì)變大，運(yùn)營(yíng)效率比整備質(zhì)量高的車輛要高。這樣在整個(gè)物流市場(chǎng)、掛車市場(chǎng)就會(huì)形成一種追求輕量化技術(shù)、追求輕量化車輛產(chǎn)品的良好氛圍，在一個(gè)良好的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)掛車的發(fā)展將走向追求新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品的新時(shí)代。 另外，GB1589通過(guò)淘汰落后車型，鼓勵(lì)新車型的方法，積極推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)換代。目前在公路上運(yùn)營(yíng)的超載貨運(yùn)車輛數(shù)量占比較高的車型是倉(cāng)柵與欄板半掛車，以及平板半掛車，GB1589-17標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將欄板、倉(cāng)柵、平板和自卸等車型列入不鼓勵(lì)發(fā)展的車型中，鼓勵(lì)廂式化和集裝箱化運(yùn)輸模式。因此，結(jié)合汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)GB1589和貨運(yùn)掛車系列型譜GB/T 6420的頒布實(shí)施，貨運(yùn)掛車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)輕量化的半掛車和改裝車輛，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的總質(zhì)量前提下，降低掛車和改裝車的超載能力，即降低車輛的整備質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)能多裝載貨物，從而在設(shè)計(jì)上限制了貨運(yùn)車輛的超載和超限。 我們確信，在按照GB1589-加大道路超限超載治理力度的同時(shí)，加大宣傳力度，讓物流公司、

目前整車廠對(duì)于半掛車的輕量化提升機(jī)遇技術(shù)和材料等方面的限制，提升空間已經(jīng)有限，而在掛車方面，依然存在很大的提升空間。以目前的技術(shù)來(lái)看，可以采用的技術(shù)有輕量化車身（比如鋁合金車身）、鋁合金輪轂、大單胎、側(cè)簾布掛車等等，這些技術(shù)的采用可以在輕量化和高效物流方面有突出表現(xiàn)。新型材料不斷涌現(xiàn)復(fù)合材料仍需時(shí)日據(jù)了解，對(duì)于一些鋼鐵企業(yè)而言，半掛車用鋼占到目前產(chǎn)品銷量的1/3左右。為保證其汽車用鋼的市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)新材料的沖擊，許多鋼鐵企業(yè)正積極和汽車企業(yè)合作開(kāi)發(fā)新一代輕量化高強(qiáng)度鋼，期望能夠與鋁合金、塑料、碳
纖維復(fù)合材料相抗衡。而在復(fù)合材料的應(yīng)用方面，國(guó)內(nèi)復(fù)合材料工業(yè)還比較落后，尤其是材料*被國(guó)外的一些化學(xué)廠商所壟斷控制，他們掌握材料的設(shè)計(jì)技術(shù)、分析技術(shù)和零部件的設(shè)計(jì)技術(shù)。由于材料例如高強(qiáng)度碳纖維材料，長(zhǎng)期被國(guó)外技術(shù)壟斷導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下，一些半掛車企業(yè)只能放棄材料在半掛車上的使用。掛車工業(yè)考驗(yàn)一個(gè)國(guó)家整體的工業(yè)水平。冶金、化工等行業(yè)，力學(xué)、材料學(xué)等學(xué)科，都在影響著我國(guó)半掛車工業(yè)的發(fā)展水平。而具體到輕量化的發(fā)展，范經(jīng)理認(rèn)為，車企應(yīng)該把眼光放遠(yuǎn)，A面分析自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，有的放矢的積極穩(wěn)妥的開(kāi)展產(chǎn)品輕量化的研發(fā)生產(chǎn)。

在我國(guó)，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)家的重視，半掛車已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車車型,市場(chǎng)前景非?？捎^。本文范經(jīng)理給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。
   經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)車銷量的A大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。在國(guó)家新的GB1589政策調(diào)整后，輕量化產(chǎn)品成為用戶的A選，針對(duì)這一需求，梁山掛車?yán)萌S建模CAE分析，對(duì)整車負(fù)荷進(jìn)行A面分析，A大限度保證整車強(qiáng)度，在保證車輛安全可靠的前提下，做到科學(xué)減重，理性降重。同時(shí)，在配件輕量化選配方面，梁山掛車選配鋁合金附件（鋁合金支腿、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金R箱、鋁合金鋼圈、鋁合金側(cè)防護(hù)、鋁合金后防護(hù)）等，整車成功減重800kg/臺(tái)，充分實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品質(zhì)量和自重的雙重突破”，*了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)！
梁山輕量化掛車橫空出世，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)主掛一體化生產(chǎn)企業(yè)的誕生，近年來(lái)，梁山掛車以中國(guó)掛車*的形象展現(xiàn)在世人面前，并保持著每年60%的遞增速度，四年的磨練和堅(jiān)守，造就了梁山掛車的品質(zhì)，現(xiàn)如今，如何在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中搶占先機(jī)，如何在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的行業(yè)商戰(zhàn)中身經(jīng)百戰(zhàn)屹立不倒，成為梁山掛車追求的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必將付出超出別人數(shù)倍的努力。

13米輕型低平板半掛車拼的是技術(shù)