輕量化集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)需要掌握卸貨步驟整車可采用高強(qiáng)度剛和鋼鋁混合材料，使用的電腦軟件優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅外形美觀，而且有效的增加車身長度，降低車身自重，更大的滿足各種路況需求，真正做到減重不減載，是實現(xiàn)貨物快速運(yùn)送的*。 
集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、

目前計重收費(fèi)和雙超治理嚴(yán)格的運(yùn)輸環(huán)境，使的物流公司和運(yùn)輸公司以前重型化的半掛車逐步淘汰，輕量化、輕體半掛車和散裝水泥罐車應(yīng)運(yùn)而生。
近幾年，我國海運(yùn)、公路貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)任锪鬟\(yùn)輸市場日益繁榮，促使相應(yīng)運(yùn)輸車輛市場需求增大，而作為公路運(yùn)輸?shù)闹髁囕v半掛車需求大增，而目前我國交通運(yùn)輸?shù)陌霋燔嚾砸云胀ㄤ撝茠燔嚍橹?，但是其他歐美、日本發(fā)達(dá)國家的多數(shù)鋼制掛車已被高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車取代。目前，國內(nèi)重卡車保有數(shù)量已突破300萬輛，如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環(huán)境污染已成為性問題，全社會都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作。減輕車輛自重是降低油耗、提高運(yùn)輸效益的有效措施，而高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車所具有的輕便性是減輕汽車的自重*利器，高強(qiáng)板輕型鋼材制半掛車比普通鋼制半掛車重量減輕1.8噸，這樣，在每次運(yùn)營中可以比全鋼結(jié)構(gòu)半掛車多拉運(yùn)1.8噸貨物?？蛰d運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗
相關(guān)物流公司計算顯示，以全年運(yùn)營15萬公里計算，高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車車廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢可多創(chuàng)效益15萬元~18萬元。雖說一次性購車的費(fèi)用相對普通鋼制掛車要高約30%左右，但是整體算下來，1~2年就能收回成本。我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸，若高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車*能達(dá)到70%的話，每年可以節(jié)省燃油約766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸，而且高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車車輛使用壽命更長，根據(jù)歐美的使用經(jīng)驗，一個高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車罐體的壽命周期一般在15年~20年，而普通鋼罐的壽命只有7年~9年。而且車輛報廢后的回收價值也高于普通鋼制車輛，以常用的高強(qiáng)板輕型鋼材制罐車為例，高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車罐體的回收價值是高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車的46%左右遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鋼制車輛回收價值。高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車在我國雖不再是新鮮事物，但是市場的使用份額卻少之又少，我國高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車始現(xiàn)于梁山車行業(yè)展會，由山東鴻盛車業(yè)集團(tuán)研發(fā)制造。至今不過幾年的時間，因此遠(yuǎn)未普及使用。但運(yùn)輸行業(yè)與掛車制造行業(yè)均認(rèn)為，更輕的高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車未來必然將要取代普通鋼制掛車成為市場主流。

隨著A近幾年半掛車的銷售行情直線上升，銷售金額也在每天不斷的增長，面對現(xiàn)在半掛車市場的競爭激烈問題，我們對市場的銷量以及產(chǎn)品的質(zhì)量也有了更深的了解，物流企業(yè)的擴(kuò)大也為半掛車的銷售加速帶來更大的市場。
現(xiàn)在半掛車的生產(chǎn)廠家也是在不斷的增長中，這也是為什么半掛車市場越來越不好做的一個原因，競爭越來越激烈所以我們只能在價格上降低來為自己企業(yè)帶來利潤，寧愿多銷來提高營業(yè)額，但是這種發(fā)展始終不是長遠(yuǎn)之計，但是現(xiàn)在又出現(xiàn)了很多二手市場和一些非法改裝出現(xiàn)在市場面上，這也是半掛車為什么越來越不值錢的一個直接原因，這些半掛車迅速的流入市場，但是售后服務(wù)不能保證，買家買了之后補(bǔ)救就會出現(xiàn)大大小小的問題，面對這些問題我們找不到廠家修，所以這時候后悔也來不及了，所以我們警示一些客戶，買半掛車的時候一定要選擇一些質(zhì)量好售后服務(wù)好的廠家進(jìn)行購買。

標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。20世紀(jì)60年代以來，集裝箱運(yùn)輸在許多國家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。輕量化集裝箱運(yùn)輸車司機(jī)需要掌握卸貨步驟