重型低平板半掛車油缸配置型號半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。重型低平板半掛車價(jià)格86000元、三橋13米重型拖掛車88000元、13米三線六橋半掛車價(jià)格139800元。
旭通公司主要產(chǎn)品有低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。 低平板半掛車用于拉機(jī)械設(shè)備，拉挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。專業(yè)大件運(yùn)輸車、100t-150t低平板運(yùn)輸車。以及80t-1200t的液*線重型貨物運(yùn)輸車以及特種掛車。每軸線承載力27t 左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！是大件運(yùn)輸選的液*線車。

我國城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)用車需要大量汽車，根據(jù)我國城市建設(shè)規(guī)劃，城市數(shù)量的增加，規(guī)模的擴(kuò)大，功能的增強(qiáng)，對建筑、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、園林、電力、通訊、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸方面的汽車將產(chǎn)生較大的需求，城市建設(shè)所需自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所用的垃圾車、清掃車、消防車等汽車必然增多。

有關(guān)行業(yè)“十五”發(fā)展，將在不同程度上為車發(fā)展提供市場和空間。為了積極應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，“十五”期間各行各業(yè)都在尋求新的突破和發(fā)展，對汽車的需求會(huì)明顯增加。比如油田建設(shè)需大量的勘探車、鉆井車、固井車等油田車；機(jī)場急需車、加油車、掃雪車及食品和貨場運(yùn)輸車；礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車、散裝水泥車等；市政、郵政、電信、通訊、金融、工商等都將大量需要適應(yīng)本行業(yè)特色的車。

“十五”期間我國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展，預(yù)計(jì)國民經(jīng)濟(jì)增長速度為7%，這是汽車市場發(fā)展的大前提。預(yù)計(jì)“十五”末期，全國汽車擁有量將達(dá)300萬輛。國家針對汽車行業(yè)制訂了一系列的推動(dòng)發(fā)展的措施，并且繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需，加大投入的方針，汽車行業(yè)面臨發(fā)展的新機(jī)遇。由于我國車型繁多，不同企業(yè)的牽引車和掛車連接和匹配缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致牽引車與掛車“掛不上、拖不走”，制約了運(yùn)輸在企業(yè)間推廣應(yīng)用。
 更為重要的是，政策規(guī)定低平板半掛車和集裝箱半掛車的整治工作另行部署，行業(yè)預(yù)期不明朗，增加了不確定性。按照新版《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)，半掛車長度限值縮短到13.75米。新一輪治超按照新版GB1589的規(guī)定，將出現(xiàn)全行業(yè)超限問題。調(diào)查顯示，重點(diǎn)物流企業(yè)自有17.5米平板半掛車及16.15米和14.6米廂式半掛車占自有車輛的55.9%，是我國長途干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀Ｆ渲?，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔(dān)快運(yùn)、零擔(dān)專線等重點(diǎn)行業(yè)保有量較高。大部分車輛為個(gè)體司機(jī)所有，涉及面廣、社會(huì)影響大。而車輛普遍擁有正規(guī)上路手續(xù)，尚未達(dá)到報(bào)廢年限，如果“一刀切”進(jìn)行淘汰，存在社會(huì)資源大量浪費(fèi)的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸成本大幅上漲。
 新版GB1589國標(biāo)規(guī)定了貨車列車總長為20米，物流企業(yè)反映裝載能力仍達(dá)不到現(xiàn)有車輛的水平，而且會(huì)增加企業(yè)投入和操作難度，企業(yè)車型替換的積極性不高。由于《道路交通安全法》等法律法規(guī)的滯后，導(dǎo)致雙掛車、多掛車不能上路，嚴(yán)重制約了車型替換的技術(shù)選型。
 物流企業(yè)反映，近期超限超載問題有抬頭跡象，政府監(jiān)管有所松懈，有流于“運(yùn)動(dòng)式治超”趨勢，治超衍生的“帶路”現(xiàn)象出現(xiàn)蔓延，影響了合規(guī)企業(yè)的積極性和市場公平性。對此，中物聯(lián)建議，利用技術(shù)手段A先解決車問題，借此摸清行業(yè)底數(shù)，清理違規(guī)車輛，明確下一步17.5米平板半掛車、16.15米廂式半掛車治理的具體實(shí)施辦法和進(jìn)度安排，盡快向社會(huì)公布，給行業(yè)明確預(yù)期。在沒有合適替代車型的情況下放寬過渡期限。重型低平板半掛車油缸配置型號